12月19日，由和訊網主辦的2022年財經中國年會暨第20屆財經風云榜《大國韌性 行穩致遠》盛大開啟。珠海港副總兼董秘薛楠在圓桌論壇“ESG如何賦能企業高質量發展”中發表如下觀點。

珠海港副總兼董秘 薛楠

薛楠首先提到，近年來，隨著氣候變化、勞工合規風險和供應鏈風險這些非財務風險日益凸顯，倡導ESG積極履行社會責任成為資本市場最熱門的主題之一。而上市公司是否確立ESG戰略并切實地實踐在環境保護、改善用工、提升治理方面的措施也受到了全世界前所未有的關注。因此，我們今天在思考實踐ESG戰略在財務成本端的影響。當下不斷提升安全和環保管控要求下，企業需要投入相當的資源力度以降低ESG的風險。因此，這勢必是增加成本開支的，而且隨著行業政策和監管環境的變化，應該預見，在未來相當一段時間仍然是需要持續的資源和人力投入。就我們公司一個事例來說，今年4月份，公司積極響應廣東省政府推動內河船航運綠色發展，減少船舶大氣污染物排放的號召，在廣東省和珠海市兩級政府的補貼支持下，我們對下屬航運公司29艘的內河船舶進行了LNG的改造。整個改造資金規模大約1.1億，船舶改造完成投入運營以后，我們預期由于投入了新的設備和運營系統，維護成本會有所上漲，而且LNG船舶也需要有LNG駕駛相關證書船員，所以，我們在用工成本上也會有一定的上漲，這是從企業投入成本端來看。

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我們再看看預測的效益方面，因為原有的燃油更換為LNG液化天然氣以后，燃料綜合成本是原來的8折左右，這樣我們單就燃料費用大概可以節省20萬，29艘每年預計有580萬燃料成本的節余。根據規定，LNG船舶也可以做優先過閘安排。所以，這對于我們船舶未來運營效率和市場競爭力是有比較積極影響的。這是經濟上的影響。

社會效益方面，這次改造的這批船舶，因為把柴油發動機轉換為氣體機，根據原有測算的相關指標顯示，整個碳氫化合物和氮氧化合物排放將會下降40%，這29艘船每年大概就有214萬噸的減排；PM值也會下降90%，29艘駁船大概每年會減少排放76噸。所以，這對環境的保護是有重大意義的，可能短中期企業在環境保護或其他方面是需要一定資金成本的投入，但對未來的效益是可期待的。所以，我理解這就是實施ESG戰略的一個意義所在。我們需要主動承擔社會責任，堅持環境友好，先尋求減污降碳，再逐步實現去碳化，這樣在企業未來可持續發展道路上才可以行穩致遠。

在提到氣候帶來的相關的風險時，薛楠指出，其實我們對氣候風險的認知往往是通過極端天氣產生的災害開始的。在ESG領域當中，氣候相關風險不僅僅是極端的天氣，氣溫升高等等導致的急性或慢性實體風險，還包含為了應對氣候變化而產生的政策、市場、法律等變化而帶來的一些轉型風險。

剛才主持人也提到，在今年2022年全球報告當中，氣候相關風險已經被列為未來十年威脅人類最嚴峻的三大風險，并且氣候行動失敗也被視為影響最大的中長期威脅。ISSB今年也發布了草案，特別提出涉及氣候相關的披露要求。所以，可以預見企業對氣候風險管控行動已經是比較迫在眉睫的了。我們認為，氣候變化是有賴于董事會監督的戰略議題，首先需要完善公司治理架構，我們明確董事會負責對氣候相關風險審議決策，并下設ESG專門委員會負責具體的監督指導，由工作小組負責推進執行；其次我們應對風險進行相應的識別和評估，并且逐步確立比較完備的信息系統控制機制，預警響應機制和風險報告制度。在這個基礎上，構建相應的目標，以期通過適當的措施避免重大的風險管理失當。

薛楠繼續介紹，珠海港業務在兩個主要板塊，一是港口的投資、運營，包括船舶運輸和相關港航物流；二是新能源板塊，這是涉足風力發電和光伏發電等業務的。因此，我們認為，和我們業務相關比較密切的比如海平面上升、臺風天氣、區域性清潔能源政策等諸多實體和轉型的氣候風險會直接影響到公司的日常運營，并且會對公司的財務成果和長期發展會帶來一些影響。

所以，針對一些極端天氣所采取的風險，我們會要求下屬企業配備專業的應急和救援設備，把相關氣候災害相應制度融入到運營管理當中，以應對突發的氣象災害；同時，為了提升我們自身氣候的適應力，珠海港也在著手開展相關風險的辨識評估，我們參考TCFD的建議和聯交所的信披指引，廣泛地收集我們所處行業的氣候相關風險，來形成我們的氣候風險清單，并從風險發生的可能性，財務和非財務的影響，適應力和恢復能力幾大維度來評估對公司運營發展所帶來的風險。值得關注的是，氣候變化對公司產生風險的同時也會帶來新的機遇，我們十幾年前就開始在新能源業務上進行布局，當下已經形成了華北、華東、華南三大風力發電基地，并且我們在加快相關新能源項目的開發和收購步伐，包括海上風電項目以及光伏發電項目。

薛楠特別提到，我們控股了一家創業板的公司秀強股份(300160)，參與到建筑光伏一體化項目的開發建設，建筑光伏一體化是新型的建筑材料，可以將太陽能(000591)轉化為清潔電力，以綠色能源代替其他高碳排放能源。

最后，薛楠認為，整個氣候風險量化管理體系建設是有相當難度，需要專業知識、行業指引和大量案例去研究。但這也是非常有意義的工作，未來珠海港也會持續加強這方面的資源和能力的投入，做出充足的準備，迎接新的挑戰。