先前幾年，SUV理所當(dāng)然是汽車交易市場(chǎng)的頭牌，可隨著消費(fèi)群體逐漸年輕化，略顯笨重的SUV似乎不太得年輕人的心。如何在保住實(shí)用的特點(diǎn)下進(jìn)行破局呢，廣汽傳祺率先開始了挑戰(zhàn)——傳祺GS4 PLUS。
年輕人想要的是什么？年輕、運(yùn)動(dòng)、科技、激情，傳祺GS4 PLUS瞄準(zhǔn)了這些需求，針對(duì)性地進(jìn)行開發(fā)。所以我們能見到傳祺GS4 PLUS有著全新的外觀設(shè)計(jì)，高度智能化的座艙以及在SUV上罕見的動(dòng)控能力。誰說SUV不能有駕駛樂趣，傳祺GS4 PLUS就用實(shí)力在肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)為我們好好地上了一課。
持續(xù)的推背感
傳祺GS4 PLUS搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)放在整個(gè)SUV市場(chǎng)是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，即便與合資車、進(jìn)口車相比也是如此，另外，還有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可選。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，傳祺GS4 PLUS搭載的是一臺(tái)愛信6AT變速箱。
出色的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)以及愛信6AT變速箱，讓人愈發(fā)期待它的百公里加速表現(xiàn)。進(jìn)入起跑點(diǎn)，關(guān)閉ESP，開啟普通駕駛模式，采用憋油門的方式同時(shí)踩下油門和剎車，將轉(zhuǎn)速拉到2300轉(zhuǎn)左右，突然松開剎車，伴隨著輪胎輕微打滑，傳祺GS4 PLUS被“彈射”出去。當(dāng)然，說“彈射”有些夸張，實(shí)際強(qiáng)勁推背感在輪胎恢復(fù)抓地力后才出現(xiàn)，因此，最大加速G值在1秒后才被感受到。
加速過程中，較強(qiáng)的推背感能夠保持很久，變速箱在過程中發(fā)揮了很大作用。全油門時(shí)，沒有絲毫頓挫感出現(xiàn)，但是通過儀表盤的升檔過程以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，你能感受到愛信6AT在積極工作，加速極為平順、暢快，最終測(cè)試加速成績(jī)?cè)?.3-7.6秒左右，也就是說，又一次要比官方給出的7.5秒更好。
十足自信操控
強(qiáng)勁的動(dòng)力水平讓我們對(duì)傳祺GS4 PLUS動(dòng)態(tài)性能有了更高的期待。先說說它的硬件，在懸架方面，傳祺GS4 PLUS搭載的是前麥弗遜+后多連桿，相比傳祺GS4，在減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、襯套材質(zhì)方面進(jìn)行了大量升級(jí)，輪胎使用的是235/50 R19的馬牌輪胎，完全運(yùn)動(dòng)取向。
在定圓測(cè)試過程中，將車速控制在40km/h左右，做逆時(shí)針行駛，此時(shí)車輛懸架支撐足夠到位，車輛側(cè)傾范圍很小，駕駛起來有足夠信心。
當(dāng)車速超過60km/h后，控制車輛開始需要加入更多技巧，定圓過程也需要你不斷通過調(diào)整方向來保持行進(jìn)路徑，并且注意力要十分集中，然后ESP介入幫你穩(wěn)定方向并降低車速。從這一個(gè)極限測(cè)試的表現(xiàn)來看，廣汽傳祺給傳祺GS4 PLUS的定位是運(yùn)動(dòng)型不錯(cuò)的家用SUV，而非舍棄其他方面全部放在運(yùn)動(dòng)上，所以這也能解釋百公里加速可以再快零點(diǎn)幾秒的標(biāo)定。
舒適駕駛體驗(yàn)
定圓測(cè)試過程中，我們差不多對(duì)傳祺GS4 PLUS的底盤取向有了較為明晰的認(rèn)識(shí)，主打舒適，但不放棄運(yùn)動(dòng)，因此在后面的繞樁及麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，我們對(duì)動(dòng)態(tài)駕控表現(xiàn)進(jìn)行了重點(diǎn)體驗(yàn)。
在標(biāo)準(zhǔn)的繞樁場(chǎng)地中，以50km/h的速度進(jìn)行繞樁，過程中傳祺GS4 PLUS的車身姿態(tài)十分從容，并且在前輪過于貼近樁桶通過時(shí)，后輪不會(huì)輕易撞到，循跡表現(xiàn)出色。隨后將車速提高到60km/h進(jìn)行繞樁，此時(shí)側(cè)傾幅度變大，繞樁姿態(tài)開始更極限，但是通過方向盤依舊能精準(zhǔn)操控車輛。
麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，在時(shí)速65km/h的情況下，傳祺GS4 PLUS能夠從容通過，做第一個(gè)避讓時(shí)，ESP介入的較早，會(huì)第一時(shí)間對(duì)外側(cè)車輪實(shí)施制動(dòng)，并立即降低車速，確保車輛在可控范圍內(nèi)，整個(gè)過程讓人非常有信心。車速提高到70km/h后，操控難度加大，但是憑借ESP的快速響應(yīng)，即便車輛發(fā)生一定幅度側(cè)滑，也能很快恢復(fù)。最終麋鹿測(cè)試最高通過車速為77km/h，表現(xiàn)早已超出我們的預(yù)期。
總結(jié)
傳祺GS4 PLUS給我們上的這堂課很是生動(dòng)。雖然其定位是緊湊級(jí)SUV，但是其百公里加速能取得7.5秒的好成績(jī)，堪比某合資小鋼炮，生動(dòng)地詮釋了一個(gè)道理：誰說SUV不能玩加速，誰說SUV沒有駕駛樂趣。沒有什么不能的事，只要敢想敢做，一切就皆有可能。一切看起來都與眾不同的傳祺GS4 PLUS一定會(huì)是年輕人喜歡的，畢竟又有個(gè)性，又實(shí)用，這樣的車哪里找？廣汽傳祺也是下足了功夫的，能如此貼切知道年輕人的需求，并且能實(shí)現(xiàn)，是真的很不容易，值得我們的掌聲。新車已正式開啟預(yù)售，感興趣的朋友可以去了解一下。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：路咖社
原標(biāo)題：《數(shù)據(jù)代表不了真體驗(yàn)，試駕傳祺GS4 PLUS，感受如何？》
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