德系三強(qiáng)未來十年將把重心全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。7月大眾“2030戰(zhàn)略”發(fā)布移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、今年3月寶馬集團(tuán)發(fā)布“三步走”轉(zhuǎn)型規(guī)劃，再加上作為戴姆勒支柱的奔馳在7月的“全面電動(dòng)化”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，德系三強(qiáng)未來十年的發(fā)展路線圖已經(jīng)基本清晰，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從燃油車領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。為了滿足歐盟排放法規(guī)的要求，當(dāng)前大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和奔馳都有為數(shù)不少的插混車型，但仔細(xì)觀察三家廠商的未來十年規(guī)劃便可看出純電驅(qū)動(dòng)才是它們最終的選擇。

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。目前呈現(xiàn)的多元化玩家的競(jìng)爭(zhēng)局面也才剛剛起步，預(yù)計(jì)到產(chǎn)品更為豐富、技術(shù)更為成熟的2025年，競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)更為激烈，同時(shí)市場(chǎng)化的優(yōu)勝劣汰才會(huì)正式拉開帷幕。

從新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用情況來看，“三合一”電驅(qū)動(dòng)總成方案已經(jīng)成為主流。在“三合一”的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下，電機(jī)、控制器和減速器可以共用部分殼體，減少傳動(dòng)部件。這樣做的好處顯而易見：減輕系統(tǒng)重量、縮小系統(tǒng)尺寸，有效提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率密度。零部件的數(shù)量減少后，系統(tǒng)整體耐用度大大提高，系統(tǒng)NVH值也能夠得到有效控制，降低制造成本，也有利于整車企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

與純電動(dòng)車使用單一電能源相比，混合動(dòng)力汽車使用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)變速箱則是將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力以一定的方式耦合在一起并能實(shí)現(xiàn)變速、變扭的傳動(dòng)系統(tǒng)。

作為新能源汽車的核心部件(電池、電機(jī)、電控)之一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)未來發(fā)展前景可觀！

新能源電機(jī)未來市場(chǎng)規(guī)模預(yù)判

全球新能源電機(jī)市場(chǎng)到2025年將達(dá)到517億元，為2019年的3.5倍。

圖表來源：聆英咨詢

扁線電機(jī)具備功率密度高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，符合新能源汽車電機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)，是一項(xiàng)具有革新意義的電機(jī)技術(shù)。

電機(jī)的制作工藝分為扁線電機(jī)與繞線電機(jī)，扁線繞組電機(jī)通過應(yīng)用截面積更大的扁銅線，提高電機(jī)槽滿率，具有高功率/轉(zhuǎn)矩密度、高效率、散熱性能更好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)更易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，滿足新能源乘用車市場(chǎng)爆發(fā)后對(duì)產(chǎn)品一致性高的要求。

新一代新能源汽車扁線電機(jī)裝配線

△利元亨定子裝配線—刪減版

利元亨扁線電機(jī)定子裝配線，工藝包括了定子鐵芯上料、插入絕緣紙、發(fā)卡裝配、發(fā)卡擴(kuò)頸、發(fā)卡扭轉(zhuǎn)，發(fā)卡焊接，出線端安裝和焊接，測(cè)試，浸漬等工藝，實(shí)現(xiàn)智能柔性生產(chǎn)。

△利元亨轉(zhuǎn)子裝配線—刪減版

利元亨扁線電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配線，一共兼容多款電機(jī)產(chǎn)品，用于高端轎車品牌電動(dòng)汽車。前段工藝包括了鐵芯上料、插磁鋼、鐵芯加熱、稱重、注塑及冷卻工位；后段工藝包括了輸送裝置、組件上料、激光蝕刻、精確擰緊、壓裝工位、測(cè)試合格、轉(zhuǎn)子合格下線等工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線信息化、智能化生產(chǎn)。

1、攻克產(chǎn)能難題

整線產(chǎn)能30K/年，節(jié)拍：69s，是行業(yè)平均水平的2倍；產(chǎn)品優(yōu)率達(dá)99.5%，優(yōu)于98%的行業(yè)平均水平。

2、智能混合生產(chǎn)

柔性轉(zhuǎn)子裝配線，智能混合生產(chǎn)，兼容多款尺寸差異較大產(chǎn)品，前瞻性設(shè)計(jì)，產(chǎn)線設(shè)計(jì)兼容未來機(jī)型。

3、先進(jìn)注塑工藝

集成歐洲先進(jìn)的注塑工藝，保證轉(zhuǎn)子成品的一致性和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

4、自動(dòng)化水平高

產(chǎn)線單元化，采用不同型號(hào)機(jī)器人共線生產(chǎn)，自動(dòng)化率高達(dá)80%，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

5、信息化生產(chǎn)力

匹配運(yùn)行管理系統(tǒng)作為配置工具，管理可追溯部件、組件執(zhí)行增值工作的任何生產(chǎn)線配置和配方；提供質(zhì)量跟蹤服務(wù)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，加工過程全球零件跟蹤系統(tǒng)；工廠信息系統(tǒng)對(duì)所有量產(chǎn)工業(yè)設(shè)備機(jī)器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

6、以人為本結(jié)合精益生產(chǎn)

得益于國(guó)際知名車企對(duì)安全性、規(guī)范化的高要求，利元亨經(jīng)過多方測(cè)試，保障了機(jī)器人運(yùn)作區(qū)域與周圍固定物體、設(shè)備保持≥500mm的安全距離，綜合考慮場(chǎng)地的利用率、安全性，實(shí)現(xiàn)線體單元化布局，大幅節(jié)約場(chǎng)地空間。

在“電動(dòng)-智能”與“碳達(dá)峰、碳中和”的趨勢(shì)下，中國(guó)零部件迎來了在全球產(chǎn)業(yè)地位提升的歷史性機(jī)遇時(shí)刻。特別是在汽車“新四化”發(fā)展的重大時(shí)機(jī)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊繞電動(dòng)化、智能化創(chuàng)新發(fā)展，努力攻克核心技術(shù)，破解“卡脖子”難題，加速產(chǎn)業(yè)間跨界融合。

利元亨將繼續(xù)深化發(fā)力優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域、通過產(chǎn)學(xué)研合作，加速產(chǎn)品技術(shù)的迭代，在扁線電機(jī)發(fā)展技術(shù)上走在行業(yè)前列，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略！

※ 本文中所涉及信息和參數(shù)等內(nèi)容最終解釋權(quán)在于利元亨

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。