此前深陷債務危機、資不抵債的龐大汽貿集團股份有限公司(以下簡稱“龐大集團”)，正在通過變賣資產，再尋生機。

1月26日，曾經的國內汽車經銷商龍頭企業龐大集團發布重整后的首份年度業績預告。公告顯示，公司預計2020年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6億元至7.5億元，比上年同期增加4.84億元至6.34億元，同比增幅為417.23%至546.54%。公司同時預計，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為1億元至1.5億元，同比增長102.47%至103.70%。

《證券日報》記者注意到，根據龐大集團此前披露的重整計劃顯示，龐大集團承諾公司2020年、2021年、2022年歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元。但截至2020年前三季度，龐大集團的凈利潤總額僅為0.77億元，與公司承諾的凈利潤額相距甚遠。此番公司預計2020年度凈利潤高達6億元至7.5億元，意味著公司在2020年第四季度就斬獲了5.23億元至6.73億元的利潤，以此兌現承諾的經營業績。短短三個月，至少超過5億元的凈利潤到底從何而來呢?

對此，龐大集團在業績預告中解釋稱，本報告期為公司重整結束后的第一年，部分品牌經營穩步恢復，經營效率逐步提升;營業收入較上年大幅增加，管理費用、財務費用等各項費用支出較上年大幅減少，使得盈利能力得到增強。

但《證券日報》記者卻發現，相對于主營業務的提升、成本費用的減少，變賣資產才是龐大集團凈利潤驟增的主要原因。2020年12月份，龐大集團在一個月內先后3次出售子公司股權，累計獲得轉讓款6.35億元。

2020年12月15日，龐大汽車計劃以出讓資產的方式來獲得現金收益，包括3家4S店，轉讓價款合計4.06億元用于抵沖借款，預計將給公司帶來2.43億元收益。緊接著，12月21日，龐大集團稱，旗下子公司鵬順汽車處置名下土地及地上建筑物，獲得轉讓價款6400萬元。12月24日，龐大集團發布公告稱，公司向天津中原星投資有限公司分別轉讓其持有的青島中冀斯巴魯汽車有限公司100%股權，以及全資子公司中冀斯巴魯(北京)汽車持有的哈爾濱中冀汽車銷售有限公司100%股權，轉讓價款合計1.65億元，預計將給公司帶來1.09億元收益。

在這10天里，龐大集團以3次處置資產的方式共計獲得轉讓款6.35億元，給公司帶來的收益超過3.5億元。對此，有業內人士表示，“賣資產求生”可以短暫幫助龐大集團實現利潤對賭承諾，但這應該不是龐大集團回歸主業的本意。

《證券日報》記者了解到，去年上半年，龐大集團明確表示，將實施復興戰略，要從乘用車、新能源汽車以及城市交通電動化三大業務線著手，將自身打造成為消費者首選的汽車全生命周期服務商。為此，龐大集團還在去年接連開設哪吒汽車房山中心店和北京威馬用戶中心來廣營店兩家新勢力品牌4S店，試圖通過“觸電”新能源汽車業務，跟上產業發展的形勢。

據中國汽車流通協會最新發布的《2020上半年全國汽車經銷商生存調查報告》顯示，受2020年疫情和經濟下行的雙重打擊，去年上半年汽車經銷商對廠家的總體滿意度持續走低，僅20%的經銷商基本完成廠家的銷售任務，有28.8%的經銷商實現盈利，新車整體毛利率由2019年的-0.01%下降至-3.5%，近四成經銷商出現虧損，超千家4S店退網。

記者注意到，傳統汽車經銷商的生存狀況困難重重。在上述28.8%的盈利經銷商中，絕大部分為背靠豪華高端品牌的強勢經銷商。而那些平民品牌經銷商的轉型之路難言順遂，資金緊張、負債沉重并已喪失高盈利品牌店的龐大集團自不例外。

“2019年，有20.1%的經銷商未出現價格倒掛的情況。2020年上半年，此類經銷商僅有16.3%。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對記者表示，對于汽車行業來說，2020年是個非常難熬的年份。出口受限等經貿環境不利于汽車消費的增長，廠家填補市場的預期難以實現，致使經銷商降價優惠促銷的力度不斷加大，經營壓力不容樂觀。(本報記者 龔夢澤)