最近，一些常在杭州地鐵4號線平安橋站上下車的市民發(fā)現(xiàn)，平安橋站B出入口外的馬路上，鋪上了一條軌道，還建起了一座類似車站一樣的建筑。

家住平安橋站旁康馨苑小區(qū)的市民林先生說：“有軌道，還有類似車站的建筑，和南京、蘇州等地的有軌電車很像，難道杭州的第一條有軌電車就要來了?”

前兩天，我們來到了位于杭州大城北區(qū)域的平安橋站一探究竟。

軌道從平安橋地鐵站外開始 向運(yùn)河邊延伸

乘坐新開通不久的地鐵4號線二期到平安橋站，走出B出入口，就可以看到出入口外，還未正式開通的馬路上，鋪著一條軌道。

軌道鋪在馬路中部的綠化帶上，呈東西走向，沿著軌道向東，可以看到市民所說“類似車站一樣”的建筑，為鋼架結(jié)構(gòu)，像車站的雨棚，下方有兩條軌道，兩條軌道之間的區(qū)域就像車站的站臺。

對比蘇州、嘉興等地的有軌電車車站，這一建筑確實(shí)非常相似。

兩條軌道在經(jīng)過這座建筑之后，合為一條，一直向西，往運(yùn)河邊的方向延伸，止于顧揚(yáng)路口，但顧揚(yáng)路口以西的路段也鋪上了軌道，繼續(xù)向西延伸，止于這一路段西端盡頭的圍擋處。圍擋的后方，是煉油廠的工業(yè)設(shè)施遺存。

從平安橋站的出入口走到圍擋處，大約花了15分鐘，這段軌道從拱康路到圍擋處的長度也不長，大約不到1公里。

圍擋的后方仍在建設(shè)施工中，這條路拱康路以東的路段是一條普通的城市道路，名為平煉東路。

大城北中央景觀大道

規(guī)劃了觀光有軌電車道

這條軌道究竟是做什么的?

這里是否真的會開行杭州的首條有軌電車線?

我們詢問正在現(xiàn)場施工的幾位工作人員，有一位說，這是“開小火車的軌道”，還有兩位則說，這就是為開行有軌電車鋪設(shè)的軌道。

我們了解到，鋪設(shè)這條軌道所在的馬路平煉路，規(guī)劃為大城北中央景觀大道，東達(dá)杭鋼半山基地，西抵運(yùn)河邊，全長約5公里，寬度在35米到50米之間。道路中部為中央景觀帶，將是大城北示范區(qū)首批亮相的標(biāo)志性項(xiàng)目。

從拱康路到煉油廠工業(yè)設(shè)施遺存附近圍擋處的路段，正是大城北中央景觀大道的組成部分。

大城北中央景觀大道的中央景觀帶區(qū)域，規(guī)劃設(shè)計(jì)了觀光有軌電車道、玻璃棧道、下凹式綠地、30年樹齡的法桐樹林以及特色鋪裝廣場等內(nèi)容。

顯然，這一段已鋪設(shè)的軌道，就是觀光有軌電車道!

在相關(guān)單位的設(shè)想中，包括了在這里開設(shè)觀光有軌電車的想法。若觀光有軌電車開行，就有望成為杭州的第一條有軌電車線。

目前，大城北中央景觀大道從拱康路至未來麗水路的這一段，道路市政部分已基本完工，景觀部分，行道樹已經(jīng)種植完成，中央景觀帶區(qū)域特色鋪裝活動廣場、玻璃棧道鋼結(jié)構(gòu)、喬木種植均已基本完成。

這段路，可以將沿線規(guī)劃的煉油廠文化地標(biāo)公園與平安橋地鐵站城市TOD串聯(lián)起來，形成一條特色的歷史年輪帶及超級線性公園軸線，結(jié)合特色工業(yè)遺存與交通商業(yè)空間，實(shí)現(xiàn)區(qū)域統(tǒng)籌開發(fā)。

待大城北中央景觀大道全線建成，將串聯(lián)起煉油廠、杭鋼及半山等區(qū)域，連通良渚文明與運(yùn)河文化兩大世界遺產(chǎn)，形成具有歷史文化魅力的年輪帶。

觀光有軌電車

不同于承擔(dān)通勤功能的有軌電車

有軌電車，是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，許多歐美城市都設(shè)有歷史悠久的有軌電車系統(tǒng)，國內(nèi)的大連、長春等城市，目前也有傳統(tǒng)有軌電車開行，杭州周邊的嘉興、南京和蘇州等城市，則在近年開通了現(xiàn)代有軌電車。

杭州雖然早在1961年就開始開行豎著兩根大辮子的無軌電車，卻一直沒有開行過有軌電車。

幾年前，杭州的未來科技城、濱江白馬湖等地曾提出建設(shè)有軌電車的想法，但時至今日并無相關(guān)建設(shè)進(jìn)展。

中交設(shè)計(jì)院交通設(shè)計(jì)師胡宇翔說：“和我們想象中有軌電車的模樣不同，如今嘉興、南京等地建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車，雖然也需要鋪設(shè)軌道，但不用全程在空中架設(shè)線網(wǎng)，運(yùn)量大于一般的公交車、小于地鐵，屬于中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)。建設(shè)運(yùn)營成本遠(yuǎn)低于地鐵，比較適合作為中等規(guī)模城市的主干公共交通線或大城市的輔助公共交通線。”

不過，他認(rèn)為：觀光屬性為主的有軌電車，不同于以交通通勤功能為主的有軌電車，如嘉興等地建設(shè)的有軌電車。

“以通勤功能為主的有軌電車，一般會建設(shè)兩條軌道，列車可以雙向運(yùn)行，這可以提升有軌電車的運(yùn)行速度，也保證了相對密集的班次，這才能更好地服務(wù)于交通通勤的市民，若有軌電車大多數(shù)路段僅為單線軌道，這意味著未來這條有軌電車的班次不會非常密集，速度也不會太快，更多滿足的是觀光功能。”他分析說。

大城北樓市 正在受到交通利好的影響

這樣看來，大城北的這條觀光有軌電車道，和市民想象的或有些差別。

近年來大城北的發(fā)展，尤其是樓市，頗受交通利好的影響。

地鐵4號線二期的開通，讓原本距離市中心較遠(yuǎn)的康橋、瓜山等區(qū)域進(jìn)入了“地鐵時代”，以前坐公交車去市中心需要1個多小時，現(xiàn)在坐上地鐵只要半小時左右。

待地鐵3號線后通段開通后，從大城北到市中心武林廣場、湖濱一帶，還會更加方便。

交通條件的改變，拉近了大城北與市內(nèi)其他區(qū)域的距離，吸引了更多購房者的關(guān)注。

目前，在平安橋地鐵站附近，有潮和閱江臺軒、河映云集等新樓盤。

潮和閱江臺軒在平安橋地鐵站的北邊，沿著顧揚(yáng)路向南走，10分鐘左右可以到達(dá)地鐵站，精裝新房預(yù)售均價33000元/平方米。

河映云集則在平安橋地鐵站的南邊，盡管距離地鐵站相對要遠(yuǎn)一些，但靠近拱宸橋和市中心，與運(yùn)河灣的距離也不遠(yuǎn)，未來周邊城市界面比較不錯。

這個樓盤的新房戶型相對較大，面積大多在100平方米以上，精裝新房預(yù)售均價相對更高一些，為38000元/平方米。

后期，隨著大城北區(qū)域的開發(fā)推進(jìn)，這一帶未來新推出的樓盤還會有不少，想成為大城北新居民的購房者可以提前關(guān)注。(記者 黃煜軒)