其實，伴隨杭州亞運會腳步的日益臨近，杭城各項“迎亞運”道路建設也正快馬加鞭、晝夜不停，朝向節點目標全力沖刺。記者從市建委獲悉，截至3月底，濱康路、杭行路、星光街、建國路、青六路、紫萱路、莫衙營路等市建委牽頭推進的19條地鐵重建道路項目基本建成，正在進行掃尾作業，預計清明節假期全面投用，迎亞運道路建設攻堅第一階段總體任務完成。

重新亮相的地鐵重建道路有哪些改變?3月31日，記者前往濱康路和杭行路，一探究竟。

有效利用空間資源

濱康路整治提升提高道路運行率

位于濱江區的濱康路是濱江區重要的東西方向骨干道路，同時，這條道路還是連通濱江和蕭山的重要通道，也是地鐵5號線在濱江區內多個主要地鐵站點的重要集散通道。

據市建委城市建設處副處長馬西介紹，此次濱康路整治提升工程主要涉及濱康路、江暉路及聚才路等道路，其中濱康路西起江淑路，東至風情大道，全長約2480米，為城市主干路;江暉路整治提升范圍位于地鐵5號線江暉路站管養范圍，長約360米，為城市主干路;聚才路整治提升范圍位于地鐵5號線聚才路站A出口附近，長約130米，為城市支路。

記者了解到，濱康路初建成于2004年。“當時的設計理念同現在相比，那肯定是不一樣的。隨著時代發展，濱康路道路全線各交叉口通行效率不夠高，對全路段的通行能力影響較大。”馬西說，如何在有限的道路紅線范圍合理有效的利用空間資源，以滿足大幅增加的服務功能的需要，是此次道路整治的重點和難點。

開工前，建設團隊多次開會討論，最終決定利用道路內部既有的空間資源，將交叉口范圍的部分中央分隔帶、機非分隔帶調整為機動車進口道，在盡可能減少對綠化景觀效果的影響的前提下，最大限度優化、整合道路自身的空間資源，增加進口道，確保交通流暢，提高道路運行效率，減少交叉口延誤時間，方便交通出行。

記者在現場看到，經過整治后的濱康路，路面干凈、寬廣。上午9點到10點之間，車輛通行順暢。左轉、直行、右轉的車道分布有序，很好地完成車輛分流。

另據項目建設單位高新開發公司相關負責人介紹，濱康路整治涉及地鐵5號線的江暉路站、濱康路站及聚才路站三個站點，道路沿線居民和單位多，交通流量大，道路整治和地下管線施工的每一道工序均與社會交通相關聯。

為此，施工前，他們根據各管線單位提供的現況管線分布圖，對管線進行全面物探調查;施工中派專人保護巡查，防止施工中損壞各管線，確保施工中現況管線正常運行。同樣，對既有軌道交通設施做好保護也很重要。

據了解，濱康路本段地鐵5號線于2020年4月23日開始運營，但涉及的道路兩側地下管線于2022年2月份才全部遷改完成。

“進場后我們及時與市地鐵集團對接場地移交，隨時跟蹤地下管線的恢復進度，同時根據恢復進度見縫插針安排道路整治施工，及時調整整體道路整治施工進度安排，積極開創施工面，掌握主動權。”市建委路長制第5組相關負責人介紹。

300多棵“染井吉野”櫻花樹種在杭行路上

司機說，看見櫻花心情大好

“地鐵10號線旁的杭行路完工了，以后我們住這附近的老百姓出行更方便了。”一位良渚周邊居民向記者開心說，以后良渚到杭州市區的出行方式更加多樣化了。

位于余杭區的杭行路是連接良渚和杭州市區重要主干道，同時也是地鐵10號線配套工程，沿線包含地鐵10號線祥園路站、杭行路站和吳家路站三個站點。該路南起拱墅區界，北至勾良路，工程線路呈南北走向，道路全長約3.5公里，道路等級為城市主干道，雙向六車道。主要建設內容包括道路工程雨污水管線綜合工程，交通標線等。

值得一提的是，杭行路的整治改造，讓沿線居民和過往司機，都覺得幸福感十足。“道路通暢是一方面，還有很多小細節，體現了整治改造的文化底蘊。”

記者看到，杭行路兩側的路燈很特別，材質和樣式都不普通。“我們從設計之初就考慮將良渚悠久的文化底蘊融入到城市道路中，結合現場實際情況，將杭行路路燈進行重新定制設計。”余杭區住建局相關負責人介紹，項目采用直流供電與智慧路燈技術相結合的創新技術，同時結合物聯網和互聯網技術，實現供電線路的安全供電，多類型設備的統一監控和管理。

據悉，智慧路燈及直流電源的造型結合良渚玉琮和獸面紋的造型，進行定制化設計，符合良渚文化特點。直流供電新技術為道路上的智慧路燈、交安綜合桿、智能公交站臺提供24小時的持續供電，為市民提供安全的供電環境。

“道路綠化方面，我們打造出一條良渚的櫻花大道，中央隔離帶采用染井吉野櫻花搭配春鵑和紅葉石楠，機非隔離帶采用櫸樹與紅花繼木、黃金枸骨竹。”余杭區住建局相關負責人介紹，道路景觀實現以秋景為主季相，做到春夏秋冬各有花開，裝點四季風景，櫻紅春盛，夏日蔭濃，秋林盡染，暗香迎冬。“像這個季節，櫻花都開了，我們種了300多棵，如今正是最美時刻。”

“杭行路是我每天下班回家必經過的道路，現在重新改造后，櫻花樹林立在道路中間，車輛駛過時，心情很好。”家住余杭區的王女士說，現在的杭行路很美，春天的櫻花，能夠治愈工作一天的疲憊心情。

同時，道路主體方面，為提高道路平整度，提升車輛行駛的舒適感，消除道路中間“肚臍眼”，杭行路機動車道和輔道所有雨污水井均采用防沉降設計施工，井蓋與瀝青路面高差控制在2毫米。(記者 韓中美)