從德勝高架、江東大橋到江東大道，這是許多來錢塘區(qū)江東片區(qū)的市民會選擇的一條路線。市民汪偉鵬住在環(huán)城東路，曾因工作原因來錢塘區(qū)江東片區(qū)辦事，“沿途要經(jīng)過15個紅綠燈，小車大車并排行，車程1個小時都不夠。”

上周五，市建委組織的第四場“匠心共筑民心路”城市道路建設(shè)成果市民體驗日活動走進城東片區(qū)，邀請了“兩代表一委員”、市城市品牌促進會觀察團及熱心市民代表，體驗錢塘區(qū)日前通車的江東大道一期二期、即將通車的錢塘快速路錢塘段以及上城區(qū)的地鐵重建道路解放東路等。

作為市民代表，汪偉鵬也親身感受了一把江東大道經(jīng)過提升改造后“上天入地”的暢達感，“這一路隧道、地面、高架，又快又平穩(wěn)，一個紅綠燈都沒有，以后跨江來錢塘區(qū)辦事方便多了。”

一江春水穿城過，大道通衢興兩岸。

杭州城東，正在不斷拉大快速路骨架，通過更新優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，進一步縮短主城區(qū)和錢塘區(qū)的出行時間，為市民出行提供多樣性、暢達性的選擇。

五年來，一條全長53公里的超長快速交通走廊——錢塘快速路，通過分段建設(shè)、通車，使得城東與主城之間的阻隔一點一點被打通。從西出發(fā)，天目山路西段(繞城西線-古翠路)、天目山中段(古翠路-中河高架路)、環(huán)城北路隧道(中河高架路-秋石高架路)、艮山西路(秋石高架-同協(xié)路)、艮山東路(同協(xié)路-東湖高架路)一寸一寸往東延展，深入錢塘區(qū)“腹”部?？缃瓉淼藉X塘區(qū)，下沙路與12號大街改造提升、錢塘過江隧道、艮山東路東延組成錢塘快速路錢塘段，已整裝待發(fā)……同時，作為錢塘區(qū)連接主城區(qū)的交通骨干道路，江東大道快速路(江東大橋—青六路)6公里已于日前正式通車。

一路向東，一張“穿江連城”的快速路網(wǎng)，帶來的不僅僅是出行的便利，更是加快區(qū)域發(fā)展的重要生命線。

錢塘快速路、江東大道兩條快速交通走廊承擔(dān)起“城市東擴”的重要使命，貫通錢塘區(qū)、聯(lián)系主城區(qū)，形成珍珠串起產(chǎn)業(yè)、空間發(fā)展軸，助力錢塘區(qū)不斷做大做強“經(jīng)濟”蛋糕，助推城東智造大走廊發(fā)展。“接下來，將繼續(xù)推進城市快速路網(wǎng)加速建設(shè)，以路為媒，不斷重塑城市形態(tài)，打造最具錢塘韻味、最有錢塘辨識度的城市封面，推動城市功能和城市形象的整體躍升，為杭州建設(shè)共同富裕示范區(qū)城市范例提供交通支撐。”市建委相關(guān)負責(zé)人表示。

“上天入地”構(gòu)筑立體交通體系 城市“時空感”不斷刷新

錢塘到主城，似乎在變得越來越近。高度濃縮的“時空感”背后，是這座城市不斷延伸的快速路網(wǎng)。

以前，艮山東路一直是杭州交通的一個“痛點”——大車多，路況差，揚塵多，擁堵不堪。通過提升改造，就是要讓這條道路徹底立體、暢通起來。

今年1月31日，彭埠互通改建工程的東西向主線高架開通，成為城區(qū)東部重要的交通樞紐節(jié)點，市中心前往下沙的時間也因此縮短。其中，新建艮山東路主線高架，起點為艮山東路上跨東寧路橋，終點為艮山路與同協(xié)路交叉口，是錢塘快速路的組成部分，長約1.7公里。

體驗活動當(dāng)天，大巴從新業(yè)路上秋石高架路，轉(zhuǎn)入錢塘快速路艮山高架，然后一路向東，經(jīng)東湖互通匝道進入錢塘區(qū)下沙片區(qū)，不到30分鐘就到達了第一站體驗?zāi)康牡?mdash;—錢塘快速路錢塘段下沙路與12號大街段始發(fā)站寶華路口集合點。

一路上，參加體驗的市民代表們紛紛為通往錢塘區(qū)的快速路通行體驗叫好。“杭州的版圖越來越大，卻感覺城區(qū)彼此間距離越來越近、界限感也越來越模糊了，這得益于快速路連線成網(wǎng)，不斷優(yōu)化城市空間布局。”浙江省城市治理研究中心首席專家、浙江省公共政策研究院資深研究員藍蔚青當(dāng)場豎起大拇指，為杭州城市道路的快速發(fā)展點贊。

在現(xiàn)場，市民代表們得到最新消息：錢塘快速路錢塘段將于本月分段通車。包括下沙路與12號大街段、錢塘過江隧道和艮山東路東延，即將“上新”的路段與錢塘快速路其他部分共同構(gòu)成杭州里程最長的快速交通長廊，總長度達到53公里，穿越余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)和錢塘區(qū)。

第一站下沙路隧道是下沙路與12號大街段的組成部分之一，入口設(shè)置4對匝道口供市民雙向進出，為車輛往返下沙中心片區(qū)提供便利。下沙路隧道設(shè)計時速80公里/小時、雙向6車道。而下沙路與12號大街段全長7.47公里，全線交通采用“主線隧道+地面道路”的建設(shè)形式，并同步建設(shè)城市綜合管廊進行集約化管理。

穿過下沙路與12號大街，就到了最受關(guān)注的錢塘過江隧道。值得一提的是，錢塘過江隧道是浙江省最大直徑的市政隧道，所使用的盾構(gòu)機直徑達15.06米，是目前錢塘江流域最大直徑盾構(gòu)機，也是我國完全國產(chǎn)化超大直徑盾構(gòu)機。

錢塘過江隧道全長4.6公里，雙向6車道，設(shè)計時速80公里/小時，4到5分鐘就可以實現(xiàn)穿江而過。“杭州又多了一條新的過江通道，為下沙片區(qū)到江東片區(qū)的快速通行提供了另一個選擇，來往肯定更方便了。”工作和生活都在大江東的市民代表吳建軍說。

在錢塘過江隧道內(nèi)，一些細心的市民代表感覺到行車噪音的變化，“感覺比一般隧道要安靜一些。”

中鐵十四局杭州艮山東路過江隧道項目負責(zé)人介紹：“隧道內(nèi)全采用降噪瀝青，比傳統(tǒng)瀝青能降低噪音達5到10分貝。”另外不同于其他隧道的深色和灰色處理，隧道內(nèi)行車部分的頂部采用淺藍色的處理，提升駕駛過程的舒適感。

出了過江隧道，與之連通的就是艮山東路東延段，它是整條錢塘快速路的最東端。艮山東路東延起點順接錢塘過江隧道(江東)出口，路線沿東西走向，終點位于頭蓬快速路，全長8.64公里，其中橋梁高架段2.813公里，設(shè)置南陽北互通地面匝道(地面路連接過江隧道)1處，艮山東路東延河莊大道上下匝道1處以及道路配套設(shè)施等。

杭州城東，快速路通車里程正不斷增加，地鐵重建道路嶄新亮相，不僅承載著市民交通暢達的愿景，也構(gòu)成了城市發(fā)展的血脈和骨架。“江東大道一期二期的通車、錢塘快速路錢塘段等項目的完工有效溝通了錢塘江兩岸，加強片區(qū)交通的快速便捷聯(lián)系，從而推動城市經(jīng)濟的快速提升。”市建委相關(guān)負責(zé)人說。

“外聯(lián)內(nèi)暢”鋪就民生民心路 百姓幸福指數(shù)不斷攀升

快速路，一頭連著城市格局提升，一頭連著民生需求。

錢塘區(qū)作為全市唯一跨江布局的行政區(qū)，構(gòu)筑一張能夠便捷串聯(lián)起下沙和江東兩大片區(qū)， “外聯(lián)內(nèi)暢”的快速路網(wǎng)對錢塘區(qū)來說意義更加特別。

6月26日，作為杭州快速路網(wǎng)的重要組成部分——江東大道提升改造工程(江東大橋—青六路段)一期二期正式通車，此次通車路段涉及青六路段快速路及秀松路至青六路段地面道路。通過構(gòu)建智慧立體綜合交通網(wǎng)，提升道路綜合環(huán)境以高顏值高品質(zhì)，全新亮相的江東大道暢迎八方來客。

從江東大橋到青六路路口，原本30多分鐘路程被壓縮到了8分鐘，不僅大大加快了錢塘區(qū)與主城區(qū)溝通速度，也方便了下沙和江東片區(qū)的往來。錢塘區(qū)重大交通項目辦公室相關(guān)負責(zé)人介紹，“杭州主城區(qū)與錢塘江東片區(qū)實現(xiàn)了30分鐘通勤時空圈，市民從城西走德勝高架到江東大道的通行時間預(yù)計縮短三分之二左右。”

“家門口的路變美了，變通暢了，我們都很開心。”河莊街道建設(shè)村副書記張迪鋒見證了江東大道的巨變，“以前江東大道上大車比較多，路比較窄，經(jīng)常堵車，現(xiàn)在是雙向六車道，有高架，有隧道，對我們村的發(fā)展肯定有幫助。”

道路建設(shè)日新月異，文化傳承生生不息。

在景觀提升上融入當(dāng)?shù)貒鷫ㄎ幕?、沙地文化、錢塘特色，在苗木綠化和人行道、側(cè)石墩、二次過街景觀設(shè)計等方面采用牛拖船二次過街等新設(shè)計，是江東大道在提升改造中的亮點。江東大道提升改造工程中的三個隧道名稱“蜀山隧道、頭蓬隧道、南沙隧道”更是印記了錢塘的歷史文化。

“我每次經(jīng)過，都會不自覺慢下車來欣賞沿途風(fēng)景。”錢塘區(qū)義蓬街道義和社區(qū)書記苗再月對錢塘文化感情頗深，他表示，把文化刻畫在道路建設(shè)中，也讓錢塘人對錢塘文化傳承有了底氣和信心。

事實上，錢塘區(qū)重大交通項目辦公室一直致力于打造精品工程，為充分融入錢塘文化元素，成立錢塘文化收集小分隊，深入博物館、檔案館、街道村社，尋訪專家、作家等，廣泛收集錢塘、沙地、圍墾的文化素材，并提供給設(shè)計單位。如今，市民代表看到的江東大道，正同步展現(xiàn)著錢塘文化的內(nèi)涵。

暢達交通，也成為錢塘區(qū)兩大區(qū)塊之間教育均衡化發(fā)展的有力支撐。

“錢塘快速路錢塘段和江東大道的暢通，無疑為錢塘江兩岸教育交流提供了道路支撐，因為沒有了交通的阻隔，老師去往大江東交流的意愿也因此更強烈了。”文海教育集團文海實驗學(xué)校副校長郭瑩瑩透露：今年江東片區(qū)一所中學(xué)將被納入文海教育集團，為了發(fā)揮集團化辦學(xué)優(yōu)勢，優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)，真正發(fā)揮骨干教師示范引領(lǐng)作用，將有一批老師與江東片區(qū)的中學(xué)實施輪崗交流，互幫互學(xué)，提升集團辦學(xué)質(zhì)量。

體驗過程中，兩代表一委員、市城市品牌促進會觀察團成員和市民代表還積極主動為快速路建設(shè)建言獻策。

“杭州的快速路整體已基本形成，今天體驗下來，感受非常棒。”藍蔚青提出，“快速交通勢必會起到引導(dǎo)交通流量的作用，所以接下來，城市管理者還需要考慮快速路與城市道路銜接的問題，不要讓匝道成為新堵點，出現(xiàn)上不去、下不來的情況。”

杭州城東，一條條民生大道緩緩鋪開，書寫惠民答卷。接下來，市建委將在新的趕考路上，持續(xù)推動全市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，全面提升城市功能與品質(zhì)，加快形成與國際化大都市相匹配的城市綜合承載力。

“以路為媒”助推產(chǎn)業(yè)迭代升級 宜居宜業(yè)新版圖不斷更新

縱橫交織的交通路網(wǎng)關(guān)系著民生福祉，也帶動一座城市、一片區(qū)域的發(fā)展。

錢塘區(qū)跨錢塘江兩岸發(fā)展，擁有近90公里的沿錢塘江生態(tài)岸線、杭州最大的臨江江海濕地和沿江最長的之江綠道。根據(jù)最新的規(guī)劃，今年錢塘區(qū)將重點規(guī)劃“一帶兩城”，即省級生態(tài)海岸帶和東部新城、江海之城，打造最具錢塘韻味、最有錢塘辨識度的城市封面，推動城市功能和城市形象的整體躍升。

“一帶”，即生態(tài)海岸帶。錢塘區(qū)生態(tài)海岸示范段，是浙江省首批4個先行段之一，也是唯一的都市段。未來，這片生態(tài)海岸，將打造成為濱海都市型的海岸帶。

“兩城”，即東部灣新城和江海之城。下沙沿江，將打造東部灣新城，這一片也正是下沙片區(qū)早期建設(shè)的區(qū)域，正是推進有機更新、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點區(qū)域。

江東大道將東部灣新城、江海之城這兩座新城深深連接在一起，同時，錢塘快速路(錢塘段)也將在近期分段通車，實現(xiàn)都市新城與田園新城的交相輝映。

以路為媒，“騰籠換鳥”有機更新在此迅速展開，一幅宜居宜業(yè)的城市新版圖雛形已現(xiàn)。

今年以來，杭州東部灣總部大樓項目與亞運輪滑館相繼竣工。前者1號樓建筑高度近200米，成為目前錢塘區(qū)第一高樓、杭州東部錢塘江畔的標志性建筑，在拔高錢塘天際線的同時，提升沿江風(fēng)貌。后者擁有國內(nèi)首個雙曲面輪滑賽道，與周邊輪滑公園相輔相成，集體育運動、休閑娛樂為一體。

去年底，錢塘區(qū)入選浙江省首批高能級戰(zhàn)略平臺培育名單。“高能級戰(zhàn)略平臺涉及經(jīng)濟、社會、生態(tài)等方方面面工作，但歸根結(jié)底，離不開產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、創(chuàng)新三個核心支撐。”錢塘區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示，道路暢通則產(chǎn)業(yè)興旺，快速路的通車將為高能級戰(zhàn)略平臺的培育賦能增值。

當(dāng)前，錢塘區(qū)的制造業(yè)規(guī)模已領(lǐng)跑全省全市，五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中的汽車及智能裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值去年已達824億元，生命健康、集成電路、新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模均達500億元左右，走出了一條產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的道路。

與此同時，錢塘區(qū)還重點發(fā)力樓宇經(jīng)濟、總部經(jīng)濟等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，積極布局元宇宙等未來產(chǎn)業(yè)，著力構(gòu)建具有國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)統(tǒng)計，截至2022年4月，錢塘區(qū)已累計招引世界500強企業(yè)投資項目75家，總量居全省第一;擁有規(guī)上工業(yè)企業(yè)672家、規(guī)上服務(wù)業(yè)企業(yè)361家，百億企業(yè)4家、10億企業(yè)73家、億元企業(yè)348家。

無論是便利的交通，還是高屋建瓴的規(guī)劃，最終的目標就是要打造宜居宜業(yè)的新城。沿著快速路一路向東，快速路勾畫的不僅僅是城東與各區(qū)域的互聯(lián)互通，更是杭州城東智造大走廊高端產(chǎn)業(yè)、人才凝聚成團的“共富實景”。

完善長三角地區(qū)路網(wǎng) 城市東部交通樞紐地位不斷提升

長三角，是我國經(jīng)濟最活躍、開放程度最高的區(qū)域之一。地處“杭州第一縷陽光升起”之處，杭州灣核心，長三角G60科創(chuàng)大走廊和沿海大走廊交界處關(guān)鍵節(jié)點，錢塘要如何把自身發(fā)展融入長三角一體化的國家戰(zhàn)略坐標體系中去?

縱覽錢塘，交通路網(wǎng)是其發(fā)展強勁動脈。

可以說，積極融入長三角一體化發(fā)展、主動參與共建杭嘉一體化，這些都離不開交通路網(wǎng)的完善。

在“通滬、達甬、聯(lián)嘉紹”的區(qū)位優(yōu)勢基礎(chǔ)上，錢塘區(qū)依托G60科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊，推動上?？蒲幸绯鲈阱X塘智造落地，不斷做大做強經(jīng)濟“蛋糕”。

在未來，在錢塘過江隧道出口處不遠，中環(huán)高架將經(jīng)過這里，溝通起江東大道和錢塘快速路。此外，錢塘區(qū)正加快推進杭紹甬高速、104國道杭州河莊至蕭山衙前(錢塘區(qū)段)、頭蓬快速路等重點項目建設(shè)，加快推進江東三路過江通道、長安至下沙城際鐵路等重點項目的前期研究和報批，不斷完善長三角地區(qū)交通路網(wǎng)，積極推動與上海張江、蘇州工業(yè)園區(qū)、嘉興海寧等領(lǐng)域的合作發(fā)展，為構(gòu)建杭州、上海、寧波“1小時經(jīng)濟圈”作出“錢塘貢獻”。

快速路全面推進，這無疑給錢塘區(qū)主動融入長三角再增添新“籌碼”。

“至2025年，錢塘區(qū)將力爭基本形成集鐵路、軌道、水運、路網(wǎng)等多種交通方式為一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。”錢塘區(qū)相關(guān)工作負責(zé)人介紹。

走在前，開新局。

放眼長三角，再度拉大城市格局，杭州已啟動新一輪綜合交通專項規(guī)劃(2021—2035年)，向著“兩環(huán)八橫五縱八連”的快速路網(wǎng)新格局、新目標邁進。“接下來，我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹省黨代會精神，以快速路建設(shè)為抓手，構(gòu)建高效快速路網(wǎng)，支撐實體經(jīng)濟發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級、助力區(qū)域共進，以優(yōu)異成績向黨的二十大獻禮。”市建委相關(guān)負責(zé)人表示。(記者 葛曉路 王昭奕 實習(xí)生 何佩琦通訊員 杭建宣 朱英梅 許嘯)