從為前英國女王伊麗莎白二世定制Cartier Halo Tiara婚禮皇冠的「Cartier - 卡地亞」，到電影「王牌特工」里出現(xiàn)的專為歐洲精英貴族定制西裝的「Savile Row - 薩維爾街」，再到甚至能定制駕駛座頭枕刺繡的豪車「Rolls-Royce - 勞斯萊斯」，「定制」一直是富豪精英的專屬。
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而且無論是璀耀的冠冕，還是精微的刺繡，背后都凝結(jié)了無數(shù)匠人的心血。
因此，不惜時間、成本的定制產(chǎn)品與服務(wù)，自古就是豪奢權(quán)貴的身份象征。
但在越來越大眾至上的今天，定制還應(yīng)該如此高高在上嗎？
要問男裝穿搭的盡頭是什么？恐怕非定制西裝莫屬。大概沒有哪個爺們兒會不為「西裝暴徒」上頭吧。
無論是「疾速追殺」中的「Keanu Reeves - 基努·李維斯」，還是「浴血黑幫」里的「Cillian Murphy - 希里安·墨菲」，可以說光靠一身西裝與一腔熱血，就能憑一己之力支撐起電影與劇集的半邊天。
西裝往往代表著莊重、正式、專業(yè)，一套好西裝的誕生也往往要經(jīng)過細致的量體、縝密的計算與制版，以及反復(fù)的試裝與改版。
高級的定制店鋪甚至還會做到給客人制作專屬的人臺，并保留相關(guān)的一切資料與素材。
總而言之，要做一套好西裝，所費的心思完全不亞于組裝一件精密儀器。
想要得到最頂尖的男裝，得是定制中的定制，即真正稱得上「Bespoke」的定制西裝——無論是要用初生羔羊的羊絨紡織面料，還是以金銀珠翠打造配件，定制的世界中沒有什么不可能。
但在過去，「Bespoke」的大門只向上流社會敞開。
要聊世界公認的最經(jīng)典、最講究的傳統(tǒng)西裝定制服務(wù)，首先就要看嚴格意義上的Bespoke一詞的誕生地——英國倫敦的「Savile Row - 薩維爾街」。
不知還有多少人記得電影「王牌特工」當中那個迷人又神秘的「金士曼」裁縫店？
別忘了，優(yōu)雅的定制西裝也是特工「007」的標配。在電影中，打從1849年起就為世界上最有權(quán)勢的人定制西裝的它，其現(xiàn)實中的取景地也正是在薩維爾街。
位于倫敦市中心梅菲爾區(qū)的薩維爾街，始建于1731~1735年之間，最初的住戶皆是軍官、政客與名流。
俗話說得好：「人靠衣裝」，服裝是社交場必要的「社交幣」，對于最初聚居于薩維爾街的權(quán)貴而言更是如此，上流社會的交際尤其缺不了優(yōu)雅的禮服、考究的行頭。
于是，大約到了18世紀末、19世紀初，這些頗具影響力的住民在日常生活、社交中對于優(yōu)質(zhì)服裝的渴求，為薩維爾街所在的地區(qū)吸引了第一批技術(shù)不凡的裁縫工匠。
同理，法國的「Haute Couture - 高級定制」也是一樣。
這一自1858年誕生的概念可是地道的「法國國粹」：
一個品牌要能躋身「Haute Couture」的行列，必須滿足許多苛刻的條件，例如必須在巴黎擁有工作室，能參加高級定制服女裝協(xié)會舉辦的每年1月和7月的兩次女裝展示，每個款式件數(shù)極少且全部由手工完成等等。
我們?nèi)缃袼熘纳莩奁放疲性S多都是當年輝煌一時的老牌高定時裝屋。
譬如當年還沒有那么抓馬的「Balenciaga - 巴黎世家」，創(chuàng)始人Cristóbal Balenciaga所制造的雕塑般典雅的禮服裙，如今早已是時尚史中難以抹去的一筆。
而「Christian Dior - 克里斯汀迪奧」在1947年推出的「New Look」則更令人難忘，一直以來都被認為是給予二戰(zhàn)后人們的一劑絕佳的強心針。
作為「高級定制」，在設(shè)計、制作過程中要求每個步驟精工細作、在完成之前反復(fù)試裝，那都不過是基本操作。
尤其值得注意的是：「Haute Couture」作為一個專有名詞，它甚至是受到法國法律保護的。滿足那些堪稱苛刻的條件之后，還要由法國工業(yè)部審批核準，品牌才能使用這一頭銜。
而世界上真正能夠成為「Haute Couture」買主的，據(jù)說恐怕將將幾千人——沒錯，明星在紅毯上的穿著露出都只是一時而已，她們遠非最后的買家。
說到這里我們不難發(fā)現(xiàn)，定制雖美，但其本身也具有極強大的排他性。
那些無與倫比的巧思、不惜工本的投入，不僅早在暗中標好了價格，更有一股「平民勿近」的傲慢氣。
高級定制毫無疑問是美的造物，更是人類服裝制造藝術(shù)的極致表現(xiàn)，但是隨著人們普遍生活方式的變化，過去那些高級定制品牌的生存模式逐漸變得難以維系。
生活的現(xiàn)代化讓人們不再需要服裝上的繁縟，高級服裝的用武之處自然也不同往日。
因此，「叫好不叫座」成了他們所面臨的一大難題。鑒于此，許多過去姿態(tài)高傲的品牌也逐漸轉(zhuǎn)變了自己的經(jīng)營方式。
哪怕以定制西裝起家的薩維爾街，如今也早已有不少品牌推出了成衣業(yè)務(wù)。薩維爾街周邊也有相對平價的定制店鋪也不斷涌現(xiàn)。
此外，人們過去幾十年來普遍生活方式的變化，對于「Haute Couture」名單之上仿佛位列仙班的那些品牌們的改變則更顯而易見。
隨著創(chuàng)始人的先后老去，許多老牌時裝屋、高級定制品牌大都被納入了LVMH、開云、歷峰這樣的奢侈品集團麾下，像「Chanel - 香奈兒」這樣尚且獨立的都已是少數(shù)。
在集團的運作下，品牌們也更加潮流化、街頭化。從LV和Supreme的跨時代聯(lián)名開始，品牌們更是連續(xù)多年積極擁抱年輕的「Z世代」，不再像過去一樣拿腔拿調(diào)。
以「Gucci - 古馳」、「Dior - 迪奧」為例，受眾面更廣的高級成衣、包袋、彩妝才是品牌真正的營收基石和「現(xiàn)金奶牛」。
要知道，在2020年1月20日之前，哪怕是當今的話題王Balenciaga，實質(zhì)上都已經(jīng)與巴黎高定時裝周闊別了半個世紀之久。
2020年1月20日，開云集團曾在官方Instagram賬號宣布旗下高級時裝屋「Balenciaga - 巴黎世家」將在闊別半個世紀之后，再度回歸巴黎高級定制時裝周
在Balenciaga的2020年高定秀中，Demna Gvasalia帶來了與創(chuàng)始人老爺子看似相似的風格，但卻采用了像反光面料、羽絨填充這樣的截然不同的用料思路。
而同期回歸的Schiaparelli則將象征平民大眾的牛仔面料帶入高級定制作品，且在介紹中反復(fù)提及「New Couture」的理念。
這些都說明，相比上個世紀的輝煌時刻，對于「定制」而言一切早已改變。
不僅定制服裝，一切都在從以往的「精英主義」走向如今的「平民主義」，就像現(xiàn)在人人都有權(quán)提筆繪畫，音樂也從巨星時代走到了如今的電音時代，每一個人都有了站到舞臺上的機會。
各種現(xiàn)象表明圈層的概念正在改寫，當屬于精英富貴圈層的定制文化「社交幣」屬性開始弱化，個人化的需求就開始被放大。
如今的高級定制不再是多數(shù)品牌們的支柱業(yè)務(wù)，更多是一種時裝藝術(shù)與時尚業(yè)的象征和標的物，是品牌們周期性的「肌肉秀」。
要問真正富有生機與活力的定制服務(wù)，還得看關(guān)注更多人需求的、服務(wù)于大眾的「新定制」。
如今，「定制」的概念越發(fā)地偏向?qū)嵱弥髁x。畢竟，奔波于各式宴會的人總是少之又少。如何適應(yīng)更多人工作奔忙與家庭生活的實際需求，才是當今定制消費不變的母題。
如果說曾經(jīng)的定制服務(wù)于我們的面子，那么「新定制」就應(yīng)該服務(wù)于人的里子。
舉個例子，自有汽車以來，車輛定制一直是服務(wù)于少數(shù)消費豪車的Vip客戶的。
有時，品牌重新設(shè)計、鍛造全球僅有的車型，可能只為客戶的后備箱能夠安放遮陽傘、名貴餐具與腕表——不得不說，值得贊嘆。
但我想，這種只為度假需求而進行的定制，并不是我們所想要的定制。
身處都市，長距離的通勤是每天清晨的必修課，而遇到需要差旅的日子，我們也許更要和同僚一起長途奔波，不斷趕赴下一個目的地。
恰逢休假，舉家出行則又是一個難題：我的車子夠不夠?qū)挸ǎ懿荒馨仓谜{(diào)皮的孩子和年邁的爸媽？我的副駕夠不夠舒適，能不能保護那個心儀的她？
或者你也只是希望，那支在車庫中點燃的香煙能有一個地方安放。
在這個多數(shù)人都需要一臺汽車穿梭于辦公場景、商務(wù)場景、生活場景乃至戶外場景的時代，能夠滿足我們實用性和人性化需求的定制，才能說是真正的定制。
而上汽大通MAXUS品牌，如今讓量產(chǎn)車也能有個性化定制服務(wù)。
不論你將來的主戰(zhàn)場是工作差旅還是舉家出行，上汽大通MAXUS品牌所推出的「C2B大規(guī)模個性化智能定制」都能成為你的最佳顧問。
不論是SUV還是MPV，哪怕你想要臺房車，和家人來一場「說走就走」的山野之行，有C2B大規(guī)模個性化智能定制在，那都是小Case。
作為你專業(yè)的汽車定制顧問，C2B大規(guī)模個性化智能定制能夠提供40個大類、100項高感知配置的豐富選擇供你挑選。現(xiàn)在直接進入上汽大通MAXUS品牌的官網(wǎng)或者上汽MAXUS APP，就可以「個性化定制」上汽大通的車型。
除了可以選擇車的配色，就連發(fā)動機、底盤、座椅排布、制動卡鉗、格柵形式、內(nèi)飾格調(diào)，甚至連智能駕駛輔助系統(tǒng)及氛圍燈都可以根據(jù)自己需求自己定制。
那么有朋友就要問了，我既想要豪車的高貴典雅，又想要能容下多人出行的車內(nèi)空間，還想要很多個性化的細節(jié)，想法很多，創(chuàng)意很雜…我的「夢中情車」，在最終的制造階段能實現(xiàn)嗎？
別擔心，C2B大規(guī)模個性化智能定制背后所依靠的，可是被達沃斯論壇評為代表當今全球工業(yè)4.0最高科技含量及制造水平的「燈塔工廠」——上汽大通南京工廠。
南京工廠強大的數(shù)字化實力可以讓用戶在產(chǎn)品的規(guī)劃、開發(fā)、認證以及訂單交付階段隨時參與進來，實現(xiàn)真正的C2B定制。
哪怕是要深度定制一臺全新車款也沒什么不行，你完全可以參與設(shè)計一臺專屬于自己的車。
例如，今年成都車展上展出的智慧有趣的全新MIFA 5一人屋概念版，向我們傳達著：一個人，也可以隨時隨地在路上享受生活。單人床、投影幕布， 大空間下還有兩個「釣魚座」，并配有坐墊和小桌板，郊游野外，無不情趣。
既想要嘗試開新能源車帶領(lǐng)全家出游，又不想為充電焦慮?
那么，滿天星鍍鉻外觀的「真7座大空間新能源MPV」——上汽大通MIFA 5有話想說：
MIFA 5所擁有的寧德時代CATL電芯擁有70kWh超大電池容量，最大功率能夠達到130kW，CLTC純電續(xù)航里程則能夠達到520km。
而與此同時，35分鐘內(nèi)還能將電量快速充電至30%~80%。
除了純電款，上汽大通所推出的全球首款高端氫燃料電池MPV車——MIFA氫也值得一試。
你若更喜歡極致打磨的「科技感」，則萬不可錯過全尺寸豪華智能純電MPV——MIFA 9：它不僅有560km的長距離續(xù)航能力，更有極大的收納空間和無與倫比的智能系統(tǒng)。
智能三聯(lián)屏幕看起來科技味兒十足，但MIFA 9之上無處不在的智能感應(yīng)才是重頭戲：
L2++級UTOPILOT高階智能駕駛輔助系統(tǒng)能讓你在駕駛中輕松變道，穿行于擁擠的晚高峰；DMS主駕駛生物識別系統(tǒng)及多達7個的安全氣囊，則能在行駛當中為你與同乘人員保駕護航；超大的后備箱之下腳踢感應(yīng)，能夠完美「預(yù)判」你的下一步需求。
長途商務(wù)差旅怕體驗不佳？G20系列則可能是你的那個「大救星」。
如果是尚有些「囊中羞澀」的初創(chuàng)團隊，超值的上汽大通G20 ES絕對值得入手，若想要更高端、更氣派，G20 PLUS則是不錯的選擇。
當然還有更為舒適奢華的G20金騎士則把「商務(wù)」二字詮釋到了極致：「頭等艙」般的航空座椅不僅功能一應(yīng)俱全，更可以通過旋轉(zhuǎn)與后方的電動沙發(fā)形成一個迷你會議廳。
這所有的一切，都離不開C2B大規(guī)模個性化智能定制對大家用車需求的關(guān)注。
像MIFA 9的用戶們就是定制的忠實愛好者，100%的MIFA 9盲訂用戶都使用過C2B大規(guī)模個性化智能定制來選配自己的愛車，而這款車型上為人稱道的「落地窗」設(shè)計正是用戶共創(chuàng)的經(jīng)典呈現(xiàn)。
有熱愛自駕的朋友曾問過，MPV滑移門的側(cè)窗有沒有可能讓步于體驗，把風光納入車中？
于是，MIFA 9能夠一降到底的「落地窗」設(shè)計便應(yīng)運而生。
正是得益于這些「編外設(shè)計師」的金點子，MPV車型的創(chuàng)新才能總是這樣推陳出新、不斷前行。
而上汽大通MPV世家所能做到的，遠不止這些。
從外觀到內(nèi)飾，從座椅擺放到動力配置…在C2B大規(guī)模個性化智能定制的幫助下，定制自己專屬汽車的過程，完全可以像挑選西裝的面料里料、紐扣材質(zhì)那樣得心應(yīng)手。
我們常說，一套好西裝是現(xiàn)代男人的都市「戰(zhàn)袍」，那么一輛合適的好車就是男人最好的「戰(zhàn)騎」，當然值得深度定制一番。
總而言之，這哪兒還是訂車？超高品質(zhì) + C2B大規(guī)模個性化智能定制，私人管家都做不到這么貼心。
得益于此，上汽大通MAXUS如今已遠銷海外73個國家與地區(qū)且廣受好評。在全球范圍內(nèi)，上汽大通MPV世家全系10款MPV車型的銷量與市占率也一直名列前茅。
例如，G50的銷量如今在國內(nèi)細分市場已是排行前三，MIFA 5在國內(nèi)及挪威等海外發(fā)達國家新能源先鋒市場，更是牢牢把握第一的寶座。
同理，好的西裝既能帶領(lǐng)你征戰(zhàn)商場與職場，MPV世家也能帶您走遍天下。
如今這個時代，定制可能依舊很「高級」，但「高」的不一定是身份、地位、頭銜或定價，定制也不再是貴族和富豪專屬，每個人都應(yīng)該可以在能力范圍內(nèi)為自己的需求買單。
「定制」也不只有社交屬性，更重要的是——每個人的需求都應(yīng)該被看見。
人不僅僅是需要自己獨特的服飾搭配，未來更需要定制專屬于自己的車。
我們都值得成為更好的自己，點擊下方閱讀原文，定制自己的美好生活。
策劃 Editor ｜李楠、馮穎軒
排版 Layout ｜于明煥
