近日，大港油田公司正在為一項“雙碳”重點工程開展準備工作。
按照規劃，這一工程將著力打造具有大港油田特色的二氧化碳捕集、碳利用與碳封存全流程的產業化新模式。
大港油田公司執行董事、黨委書記趙賢正說：“在實現碳達峰、碳中和的進程中，大港油田正創新應用二氧化碳驅油與封存新技術，迎來綠色低碳高質量發展的轉型新階段。”
吞吐新技術變廢為寶
作為開發超過50年的老油田，大港油田已經開發的普通稠油油藏普遍面臨單井產量低、含水率高、開發效果差等問題，大量低產低效井無法通過常規技術措施實現有效增產。
據介紹，板橋油田是大港油田中早期的產油“明星”，經過40余年的開發，部分稠油油藏進入開發瓶頸期，急需尋找到提高原油產量的新途徑。
圖為二氧化碳吞吐施工現場
板橋油田62-36k井就是一口典型井。2020年3月，依靠二氧化碳吞吐新技術，該油井完成了逆襲，日產能力增加一倍以上，達到7.7噸，并保持穩產達產。
與此同時，板橋油田實施該項技術的另外25口井增油降水效果也十分明顯，平均單井日增油4.5噸，年累計減少采出水近50萬立方米。
大港油田公司總經理、黨委副書記周立宏說：“利用二氧化碳捕集、利用與封存新技術，將二氧化碳注入地層，不僅增加了原油產量，同時實現了二氧化碳的埋存，實現了環境保護與原油效益開發共贏?！?/p>
圖為工作人員在二氧化碳吞吐井井口監測注入壓力，雖然春季天氣溫暖，但因二氧化碳的制冷效應，井口結上了一層冰霜
自2018年起，大港油田開展二氧化碳吞吐技術先導試驗，將二氧化碳注入稠油井，使原油黏度大幅降低、體積膨脹增加彈性驅動能，提高了原油流動性能并改善油水流度比，有效改善稠油井低產低效的生產現狀。此舉將稠油油藏這樣的難動用儲量變為優質儲量的同時，實現了二氧化碳的地質封存?！盎て髽I捕集、油田驅油利用，使二氧化碳有了‘新家’，將二氧化碳‘上天為害’變為了‘入地為寶’?！?/p>
截至目前，大港油田累計實施二氧化碳吞吐260余井次，綜合利用二氧化碳11萬余噸，累計增油14萬噸。
應用的大跨步
圖為二氧化碳吞吐施工現場
從2018年開始的二氧化碳吞吐技術先導試驗，到2019年實施11井次的擴大推廣試驗，再到如今260余井次的規模化推廣，二氧化碳吞吐新技術在大港油田稠油井實現了應用的大跨步。
不只如此，大港油田公司油氣開發處副處長周建文介紹，在稠油井逐步實施二氧化碳吞吐新技術規模應用的同時，大港油田研究團隊積極開展致密油油藏二氧化碳驅油與埋存產業化模式的研究，形成了一套具備現場實施條件的碳捕獲、利用、封存與提高采收率技術體系。
去年4月，在葉三撥油田葉21斷塊致密油藏現場實施2口井二氧化碳碳驅油碳埋存試驗，2口注氣井實現二氧化碳注入量11553噸，進行了有益探索，驗證了技術可行性，標志著大港油田特色碳捕獲、利用、封存與提高采收率關鍵技術體系初步形成。
選擇對葉三撥油田致密油藏實施碳驅油碳埋存試驗，是大港石油人科技與智慧的一次“亮劍”。
大港油田三次采油企業技術專家王曉燕說，立足葉三撥油田，大港油田攻關團隊又提出了“二氧化碳＋”增產復合技術，相繼探索了二氧化碳氣驅＋納米水驅油、二氧化碳氣驅＋化學劑驅油等一批新技術。
打造封存利用“升級版”
圖為二氧化碳吞吐施工現場
資料顯示，每100萬噸二氧化碳實現地下封存，減排量就相當于植樹近900萬棵，或者近60萬輛經濟型轎車停開一年。二氧化碳實現地下封存生態效益顯著。但是，二氧化碳被注入油層后，只有50%至60%被永久封存于地下，剩余的則隨著油田伴生氣返回地面。
為了打造二氧化碳封存利用“升級版”，促進二氧化碳技術的可持續發展，大港油田開發出二氧化碳吞吐產出氣分離、回收及回注工藝。該項具有自主知識產權的“碳捕獲”技術裝置日前建成，并榮獲2021年“共筑夢想、創贏未來”綠色產業創新創業大賽全國一等獎。
濱港公司經理龐玉山說，這項技術可將產出氣中天然氣和二氧化碳分離提純至90%以上，天然氣回收率達95%，通過“液化回收”工藝進行再利用，實現二氧化碳零外排，有力支撐二氧化碳增產技術向能源與環境雙贏循環經濟模式延展。
