新年伊始，國內領先的汽車口岸服務商中海龍國際貨運代理有限公司集團總裁陳學榮來到東疆，注冊成立天津中海龍供應鏈管理有限公司。談及未來發展，陳學榮信心滿滿：“未來公司將圍繞港口經濟，在天津打造汽車產業服務基地，并開展進口配件加裝，高端、個性化零部件定制等汽車口岸增值業務。”

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像中海龍一樣，如今越來越多的車企來到東疆，掘金產業“新藍海”。作為我國“綜保區”與“自貿區”政策疊加區域、北方重要的汽車口岸，東疆正以天津建設汽車大流通中心城市發展戰略為契機，聚集汽車產業相關要素，創新發展開辟第二增長曲線，為本市汽車產業補鏈、強鏈、展鏈提供助力，打造天津汽車大流通中心城市的新標桿。

從“進”到“出” 打造北方汽車貿易口岸

在天津港滾裝碼頭，天津華圖汽車物流有限公司總經理史運昇目送著2022年最后一批二手新能源車裝船起航，不由感嘆：“這一年，發展太快了，海外市場需求真強！”

以往提及東疆汽車，多數人往往會想到進口。而今這里的出口板塊也正進入高速增長期。東疆二手車出口試點企業華圖明顯感受到了近來良好的發展趨勢。“2021年公司出口了252臺二手車，貨值427萬美元。2022年，已經出口了2000多臺二手車，同比增長8倍；貨值5000多萬美金，同比增長近12倍，其中95%以上是新能源二手車，一半以上是自主品牌新能源車。”史運昇說，像中東、東歐、北非、中亞等海外市場對中國出口二手車產品的認可程度逐年提升。

自2019年7月我國開始試點二手車出口以來，從國家到地方，各級政府持續釋放二手車出口利好信號，二手車出口規模不斷擴大。作為全國首批試點區域，近年來東疆搶抓新政機遇，截至目前已擁有試點企業6家，占天津市的60%，二手車出口業務量占天津市的80%以上。據統計，2022年，東疆共完成二手車出口約4600臺，出口貨值超1.2億美元，與上年同期相比，增長約16倍。從2019年至今，東疆累計出口二手車約5300臺，出口金額約1.3億美元，已初步形成二手車出口規模化集聚發展的態勢。

與此同時，在傳統中規車進口板塊，東疆業務量也有顯著提升。去年全年，東疆中規車入區保稅近4萬臺，貨值超210億元，同比增速在3倍以上，進口品牌以奔馳、寶馬為主。而作為全國汽車平行進口策源地，東疆也不斷優化平行進口車監管流程，眾多國外新奇特的非中規車進入了中國市場，滿足國內汽車愛好者的采購需求。在租賃板塊，目前東疆汽車租賃資產規模超過1200億元，位居全國前列。

“產業、行業發展變化令東疆汽車貿易發生著改變，從之前的進口為主到如今的進、出口雙向并重。”東疆自貿局相關負責人表示，隨著一些境外品牌車的國產化及汽車合資品牌在中國布局生產，越來越多的車型在國內可以完成生產，進口汽車量或將不再像以前那樣大規模增長。近年來我國新能源乘用車技術不斷迭代，在國際上保持領先地位，實現了彎道超車，帶動了品牌走出去，二手車、整車出口需求旺盛，也將成為汽車貿易未來發展藍海、快速增長方向。東疆也正不斷完善口岸環境，發揮港區聯動優勢，優化配套服務，積極打造北方最有影響力的汽車貿易口岸。

先行先試 延伸汽車產業鏈條

在去年全新亮相的東疆汽車文化藝術中心，以“一個世紀的傳奇——經典古董車展覽”為主題的百年經典古董車首展吸引了業內人士的目光。展覽選取了60余臺最具代表性的稀有和經典古董車，以“1900S-1990S汽車年代秀”為故事展線，從古董車車型、品牌和年代背景多維度描繪了世界汽車工業發展史，完美地詮釋了汽車百年傳奇。

“當時正是看到了這場展出，激發了許多車輛設計改裝的創意靈感，更堅定了我們在東疆發展的決心。”作為國內為數不多擁有整車“再設計”能力的團隊之一、入選首批“東疆之星”的天津工匠派汽車有限公司創始人馮曉彤充滿了感嘆。

由“通道經濟”向“港口經濟”轉型，在海關、商務、文物等部門的大力支持和指導下，東疆充分發揮自貿平臺創新優勢，進一步促進汽車消費，推動經典車相關產業及汽車文化發展，培育汽車貿易和消費新業態。同時，東疆積極研究國內外經典車產業發展模式，打通了古董車全鏈條業務流程，成為國內經典車聚集度最高的區域之一。去年，通過保稅展示業務模式，經典車也走進了中國（天津）國際汽車展覽會、“夜生活節”“老爺車文化節”等活動現場，在促進消費引流方面起到了較大的帶動、拉動作用。

去年，商務部等17部門印發關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施，其中首次提到了經典車概念，明確提出要研究制定傳統經典車輛認定條件，促進展示、收藏、交易、賽事等傳統經典車相關產業及汽車文化發展，這讓東疆對這一板塊未來發展方向和前景非常看好。

“目前東疆也正全面探索經典車產業鏈條，如深度參與到國標制定中，籌建天津傳統經典車協會等，為行業發展發聲。同時結合國家文件中提到的收藏、交易、賽事等業態，提前布局研究，積極爭取傳統經典車先行試點，希望未來可以形成經典車文化與產業雙聚集。”東疆自貿局相關負責人表示。

以經典車為代表的汽車貿易和消費新業態，具有極高的文化、娛樂價值，同時也會帶來強大的經濟效益。“經典車拍賣收藏、交易，可以將更多汽車工業文化帶入國內，對于新車、改裝車研發設計非常有意義。而在美國、歐洲一些國家沙灘岸線，經常會組織經典車文娛活動，對于旅游、消費領域都會有非常強的帶動作用。”該負責人表示，而未來隨著政策逐漸放開，經典車通過拍賣或者正常貿易方式進入國內市場，由于其自身價格較高，對于東疆來講，會成為一個非常可觀的貿易新增長點，同時也可進一步增強天津“貿易集聚、商品集散”的區域商貿中心城市服務輻射功能。

聚合成勢 加速建設汽車大流通樞紐

經過持續創新推動和行業積累，東疆汽車產業鏈條逐步完善，并依托產業、政策和服務優勢，重點建設了汽車產業園區。目前，中規車進出口、汽車平行進口、二手車出口等業務全國引領；汽車租賃、網絡貨運、共享出行、汽車科技、智能網聯等新業態、新模式實現初步聚集；檢測、金融、倉儲、物流等汽車配套服務要素齊全。然縱觀現代化產業發展規律，只有將產業上下游聚集串聯在一起，拓展容量、延長鏈條，才能形成未來發展的新空間，更好地為企業服務。

“業務規模化發展是喜事，也是愁事。好的方面不言而喻，但也確實會為流轉資金發愁。國外有大批量訂單，但是資金轉不動，就無法接單。”史運昇說，由于華圖是貿易類企業，不動產、實體少，獲得銀行融資比較困難。當企業將實際困難反映給園區后，東疆充分發揮先行先試及銀企對接平臺優勢，為企業和金融機構間搭建溝通渠道。

例如，中國出口信用保險公司天津分公司通過“貨物交付日早于提單日”的特殊承保模式批單，打通自上游融資采購至下游出口押匯的全鏈條融資支持模式，直接和間接支持試點企業華圖汽車獲批中國銀行天津市分行綜合授信2000萬元、濱海農商銀行信保授信3000萬元，有效支持了企業出口業務發展。這個案例也入選了2022天津自貿區金融創新案例。

而在物流方面，企業也是感慨尤多。比如針對俄羅斯進口車需求旺盛，園區幫助企業對接中歐班列線路，僅2022年11月就申請了7列汽車專列發運。同時這里也在協調相關企業，推動迪拜方向的滾裝航線開通。

不僅如此，東疆汽車產業園區各板塊的聯動效應也正逐漸顯現。“比如東疆有大量汽車租賃、共享出行公司，他們淘汰下來的車輛就可以作為二手車出口企業的采購車輛，而且訂單都是批量化的。園區也為企業間對接了很多這類業務。”東疆汽車主題園區相關負責人表示，像花生好車在東疆注冊的租賃公司（捷眾普惠）就與華圖汽車物流建立了長期合作，去年全年為華圖提供了300臺新能源車的車源。

以“打造汽車消費及貿易口岸，整車和零部件分撥中心、汽車新動能培育中心、汽車金融及文化中心”為目標，加快實現由“貨物通道”升級為“經濟走廊”、由“通道經濟”升級為“港口經濟”，東疆正向著建設具有全國影響力的汽車產業園區、建設天津汽車大流通樞紐鏗鏘邁進。（資料圖，東疆供圖）