據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱鐵四院)橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)瑜琳介紹，杭衢鐵路(建衢段)是浙江省首條大規(guī)模應(yīng)用40米千噸箱梁建設(shè)的高鐵工程。我國(guó)高鐵箱梁建造技術(shù)曾歷經(jīng)兩次重大提升，第一次是2000年，采用重600噸、長(zhǎng)24米箱梁建造技術(shù);第二次是2006年，采用重900噸、長(zhǎng)32米箱梁建造技術(shù)。相對(duì)于以前普遍采用的常規(guī)32米箱梁，這次采用的40米千噸箱梁建造技術(shù)，跨度更大、噸位更重，能有效減少梁體和橋墩數(shù)量，節(jié)省工程建設(shè)占地，減少橋墩連接共振點(diǎn)，讓高鐵列車達(dá)到更高運(yùn)行速度。

杭衢鐵路全線起自杭州西站，經(jīng)桐廬、建德、龍游，至衢州西，延伸至江山，長(zhǎng)約240公里。杭衢鐵路(建衢段)是我國(guó)首條采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高鐵項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)約130.9公里，在建德境內(nèi)與杭黃高鐵相接，向衢州方向延伸，設(shè)建德、建德南、龍游北、衢州西和江山等車站，并與九景衢鐵路相連。作為浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目建成后可有效緩解滬昆鐵路衢州至杭州段運(yùn)輸壓力、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性，對(duì)推動(dòng)杭衢同城化、助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。(記者 邱丹晨 通訊員 陶蕤)