這個圍繞“以人為本，站城一體，三生融合”理念打造的重大民心工程，助推云城打造“現代綜合交通樞紐、杭州新地標、城西CBD和高端人才集聚地”，成為杭州城市創新發展“新引擎”的底氣在哪?這份由數字組成的“成績單”給出答案。

500米長28米寬的“云谷”貫通站房 8臺扶梯直通“云廳”

交通能級方面，杭州西站設計站場總規模11臺20線，將引入湖杭、滬乍杭、杭臨績、杭溫等新建鐵路，可通達上海、南京、黃山、武漢、長沙，有力支撐省域交通一體化建設，完善省域1小時交通圈。

杭州西站站房綜合體總建筑面積58萬平方米(含地下部分)，包括鐵路客運部分20萬平方米，城市綜合配套31萬平方米，以及相關地鐵工程7萬平方米。站房上下共分9層(地上5層、地下4層)，建筑最高點標高60.8米。

站房最為獨特的部分，是寬28米、長500米的“云谷”，其是由全高架站場湖杭場和杭臨績場拉開后，騰挪出的一條橫貫站房東西的中央進站系統，增強市民旅客方向感、舒適感，縮短換乘距離。通過“云谷”從最遠的地鐵站臺進入候車層，步行距離229米左右，最近的站臺只要走100多米。

站房中的候車大廳——“云廳”，南北長300米、東西寬190米，總面積5.8萬平方米，無柱空間面寬度78米，視野開闊，北面可以看到吳山、寡山的自然風光，營造“綠水青山園中站”的意境。

西站站房中配備了233臺電梯，其中扶梯180臺，直梯53臺，“云谷”中部有8臺扶梯，長50米，最大提升高度24.1米，專門負責把不同來向的乘客直接送往“云廳”。

1.25萬平方米天窗光線通透 “金鑰匙”399.8米刷新“杭州高度”

“云廳”上方屋頂采用了天窗設計，自然光可通過1.25萬平方米的拱形天窗照射進來，一直達到地下地鐵層，指引乘客進入“云廳”候車，大大增強了旅客的舒適度和方向感。天窗下還安裝了特種玻纖硅涂層工藝制造的高透光膜，經過漫透射下來的光線明亮但柔和、自然舒適。該高透光膜為A級不燃膜材，同時具有吸音降噪功能。

屋面天窗旁鋪設有1.5萬平方米、裝機容量3兆瓦的單晶硅光伏組件，形似一頂架在屋頂上的“太陽帽帽檐”。項目采用“自發自用、余電上網”的并網模式，預計年均發電量可達231萬千瓦時，可供車站部分運行使用，預計每年可節約標準煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。

位于站房主體建筑周邊四角的雨棚上蓋項目，是全國首個新建高鐵站上蓋開發項目，總建筑面積5萬平方米左右，將布局酒店、辦公、商服等業態，打造站臺上的商務中心、人才港灣。

站房南側的“云門”，作為云城的“壓艙石”，二層有與西站連通的進站通道，是“站城融合”的關鍵一環。其建筑高度80米，共設14層，占地面積10800平方米，總用鋼量3.1萬噸;連廊部分高17.65米，整體跨度97米，總重量達萬余噸，相當于1.4座埃菲爾鐵塔;單根鋼構件重達49噸，相當于35輛家用小轎車的重量，整體提升重量為國內同類型連體結構之最。

緊鄰站房綜合體的南北綜合體項目總建筑面積182萬平方米，包括8棟超高層塔樓。北側的“金鑰匙”綜合體規劃有最高399.8米的超高建筑，將成為杭州最高樓。南側的“金手指”綜合體最高樓高319.9米。(記者 章翌 通訊員 宛婧)