近年來(lái)，杭州新能源汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的短板也開(kāi)始顯現(xiàn)，“充電樁焦慮”成為困擾廣大新能源車(chē)主的難題，特別是老舊小區(qū)充電樁如何安裝這個(gè)“老大難”問(wèn)題再次引發(fā)關(guān)注。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因部分老舊小區(qū)車(chē)位緊張且無(wú)固定車(chē)位劃分、配電容量不足等因素，導(dǎo)致了新能源汽車(chē)充電“最后一公里”難題。如何破解難題，應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的更大挑戰(zhàn)，考驗(yàn)著城市管理者的智慧。

沒(méi)有固定停車(chē)位，買(mǎi)車(chē)容易充電難

由于通勤距離遠(yuǎn)，劉女士在今年上半年新購(gòu)置了一輛新能源汽車(chē)，本以為可以節(jié)約燃油費(fèi)，卻“在給車(chē)充電上浪費(fèi)了許多時(shí)間”。“離家最近的充電樁有2公里多，每次充電花費(fèi)的時(shí)間超過(guò)一個(gè)小時(shí)，只能在車(chē)?yán)锏戎?rdquo;

劉女士的小區(qū)是2000年左右建成的，目前沒(méi)有規(guī)劃專屬停車(chē)位，小區(qū)居民只能將車(chē)停在樓間過(guò)道和小區(qū)內(nèi)部的路面上。“社區(qū)說(shuō)，想安裝充電樁必須有專用固定停車(chē)位或者有一年及以上租賃期的車(chē)位，否則不能安裝。但是我們小區(qū)屬于老舊小區(qū)，根本沒(méi)有規(guī)劃固定停車(chē)位，更別談安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁了。”劉女士說(shuō)，為圖方便，有些家住一樓的居民，偶爾也會(huì)從家里“飛線”充電，存在安全隱患。

和劉女士一樣，市民黃先生一直想買(mǎi)輛新能源汽車(chē)，但受限于小區(qū)無(wú)法加裝充電樁，于是便將希望寄托在公共充電樁上，但在實(shí)際推動(dòng)中也遇到了一些難題。“社區(qū)告訴我，如果要這樣做，需要小區(qū)三分之二的業(yè)主同意，而且安裝充電樁需要居民承擔(dān)一部分費(fèi)用，這部分費(fèi)用也需要居民共同承擔(dān)。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)遭遇了“買(mǎi)車(chē)容易充電難”的困擾，部分設(shè)施老、配套少的老舊小區(qū)安裝家用充電樁遇到很多障礙，老舊小區(qū)充電樁建設(shè)成為一個(gè)“老大難”問(wèn)題。

公共充電樁安裝，需征得小區(qū)業(yè)主同意

針對(duì)“被一個(gè)樁子難住”的問(wèn)題，各地開(kāi)始探索解決之道。

今年6月，上城區(qū)紅梅社區(qū)在老舊小區(qū)改造中通過(guò)審批建設(shè)的紅梅公園地下停車(chē)場(chǎng)正式投入使用了，這個(gè)2000余平方米的智能停車(chē)庫(kù)，共有車(chē)位60個(gè)。其中有6個(gè)車(chē)位配有充電樁。

據(jù)紅梅社區(qū)副主任沈敏雄介紹，為了解決老舊小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，拓展停車(chē)空間，建造一個(gè)居民滿意、實(shí)用的停車(chē)庫(kù)，社區(qū)搭建“鄰里圓桌會(huì)”居民議事平臺(tái)，多次進(jìn)行建議征集，最終通過(guò)在紅梅公園地下開(kāi)挖建設(shè)停車(chē)庫(kù)的方案，并制定了車(chē)位一年一搖號(hào)的制度。“針對(duì)新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題，我們統(tǒng)計(jì)了在物業(yè)備案過(guò)的新能源車(chē)輛共有30余輛，但因?yàn)榕鋫涑潆娧b置的車(chē)位有限，最終在地下停車(chē)場(chǎng)投入使用前通過(guò)搖號(hào)的方式確定了6個(gè)充電樁車(chē)位的‘歸屬’。”

目前，社區(qū)也考慮在地面加裝公共充電樁，但至于裝在哪里、裝幾個(gè)，如何管理等問(wèn)題都還需要通過(guò)小區(qū)物業(yè)管理委員會(huì)，居民代表等多方討論并征求小區(qū)業(yè)主同意。

停車(chē)、刷卡、充電……在王家井社區(qū)，業(yè)主秦先生用小區(qū)里新安裝的新能源汽車(chē)公共充電樁，快速地給自家的電動(dòng)汽車(chē)充上了電。“社區(qū)在小區(qū)里建好了公共充電樁，能同時(shí)滿足12輛車(chē)同時(shí)充電，隨到隨充，方便安全。”

王家井社區(qū)位于杭州東站附近，是2012年的回遷小區(qū)，目前正在進(jìn)行老舊小區(qū)提升改造。“在改造過(guò)程中，我們考慮到新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題，目前小區(qū)業(yè)主對(duì)充電樁的需求越來(lái)越大，今后肯定更多。”王家井社區(qū)副主任翟洪興說(shuō)，為此，社區(qū)充分考慮居民的建議、需求，結(jié)合小區(qū)布局與安裝公司進(jìn)行了反復(fù)商討。

“老舊小區(qū)公共充電樁的選位非常困難，既要具備安裝位置合適、居民使用方便的要求，還要爭(zhēng)得大家理解、獲得同意。”翟洪興介紹，最終大家決定，在小區(qū)南北苑各設(shè)置6個(gè)帶有公共充電樁的車(chē)位。“位置稍微偏一點(diǎn)，這樣可最大程度降低對(duì)燃油車(chē)停放的影響。根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)，充電樁每天使用頻率在3—5次，還算是比較熱門(mén)。”

借力老舊小區(qū)改造，上城要推進(jìn)充電樁加裝

數(shù)據(jù)顯示，2020年杭州市新增新能源車(chē)4.15萬(wàn)輛，2021年新增13萬(wàn)輛，呈爆發(fā)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

杭州為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展出臺(tái)了一系列措施。然而，充電樁進(jìn)社區(qū)尤其是一些老舊小區(qū)，依舊面臨一些困難。

據(jù)上城區(qū)住建局相關(guān)工作人員分析，安“樁”難主要原因有老舊小區(qū)停車(chē)位緊張，建設(shè)充電樁很難找尋到合適用地;電容量不夠而不具備安裝條件，難以承受充電樁的供電負(fù)荷;社區(qū)共識(shí)較難達(dá)成，不少小區(qū)的停車(chē)位屬于業(yè)主集體共有，對(duì)于那些不需要充電樁的業(yè)主來(lái)說(shuō)，充電樁顯得可有可無(wú)，不同意安裝。

目前該區(qū)也一直在尋找新的解決方案。比如將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范圍，與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工，讓更多人享受到新能源汽車(chē)的便利。目前，已有王家井社區(qū)、紅梅社區(qū)完成老舊小區(qū)改造加裝充電樁，下一步紅五月社區(qū)及景芳未來(lái)社區(qū)也將召開(kāi)全體業(yè)主大會(huì)征求意見(jiàn)，計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)加裝一批新能源汽車(chē)充電樁。除此之外，今年上城區(qū)還將計(jì)劃完工項(xiàng)目7個(gè)，共計(jì)新增148個(gè)公共充電樁投入使用。

業(yè)內(nèi)專家建議，對(duì)于居住密集社區(qū)及老舊小區(qū)，客觀上不具備加裝充電設(shè)施條件的，可以在小區(qū)周邊合理距離內(nèi)增設(shè)公共充電設(shè)施。同時(shí)，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)作為一項(xiàng)民生工程，從城市規(guī)劃、政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼等方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。