深圳國資委持股70%的深圳市華舟海洋發(fā)展股份有限公司（簡稱華舟海洋）近日提交了IPO招股說明書的申報稿。根據招股書，作為深圳國資委控股的企業(yè)，華舟海洋短短兩年內“罰單累累”、整體業(yè)務相對單一，與此同時其前五供應商在采購占比中平均在60%以上，集中度高。

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業(yè)務類型相對單一

前五供應商采購占比六成以上

有限公司成立于1993年9月、股份公司成立于2022年2月的深圳市華舟海洋發(fā)展股份有限公司，主要從事港口及海上作業(yè)船舶的運營管理業(yè)務，目前運營管理的船舶 51 艘，包括拖輪 36 艘、其他作業(yè)船舶 15 艘。

招股書顯示，華舟海洋主要從事以協助船舶靠離泊為主的拖輪拖帶業(yè)務，報告期內公司船舶自營業(yè)務中的靠離泊業(yè)務收入占營業(yè)收入的比例在 60%左右。因此，如果未來靠離泊業(yè)務開展不利，公司將面臨因業(yè)務類型相對單一導致整體抗風險能力較弱的風險。

另外，報告期內，華舟海洋在公共港口形成的收入占營業(yè)收入的比重分別為 53.99%、53.60%、47.35%及 49.07%。

華舟海洋提及，公共港口拖輪拖帶收費標準需參照政府主管部門制定的《港口收費計費辦法》等規(guī)定執(zhí)行，公司實際執(zhí)行的收費標準不得高于政府指導價格。如果國家調整港口收費規(guī)則，例如下調拖輪拖帶指導價格，公司與客戶簽訂合同中約定的拖輪費率將存在下降的風險，將導致公司營業(yè)收入下降，進而降低公司的盈利能力。

此外，華舟海洋存在銷售區(qū)域及客戶相對集中的風險。報告期內，公司來自深圳地區(qū)的收入占營業(yè)收入的比例分別達到 76.29%、77.75%、73.05%和 69.42%，前五大直接客戶合計收入占營業(yè)收入的比例分別達到 47.15%、47.33%、46.20%和 43.14%，銷售區(qū)域及主要客戶均相對集中。

招股書提及，若未來重點銷售區(qū)域和重點客戶業(yè)務需求量下降，同時新市場及新客戶開拓不力導致業(yè)務拓展受阻，公司存在營業(yè)收入下降的風險，進而降低公司的盈利能力。

除了銷售區(qū)域以及重點客戶相對集中之外，華舟海洋在供應商方面同樣存在集中度較高的風險。

招股書顯示，報告期內，華舟海洋采購內容主要包括船舶購建、船用柴油、勞務及船舶外租，報告期內，其向前五名供應商采購的金額占比分別為65.32%、63.30%、68.10%、61.29%。

屢屢違法收罰單

曾因自身問題導致水上交通事故

根據招股書，鹽田港(000088)集團直接持有發(fā)行人 60%股份，通過鹽田港股份控制發(fā)行人 10%股份，合計控制發(fā)行人 70%股份，為發(fā)行人的控股股東。而鹽田港(000088)集團的股東為深圳市國資委，持股比例為100.00%。

作為深圳國資委控股的企業(yè)，華舟海洋卻屢屢違法違規(guī)被罰。招股書顯示，短短兩年時間內，華舟海洋先后收八張罰單，其中來自控股子公司大鏟灣拖輪三張罰單，來自控股子公司大鵬偉捷一張罰單，華舟海洋四張罰單。

其中，大鏟海事局于2022年12月14日對大鏟灣拖輪開出的罰單顯示“船上生活污水通海閥未關閉導致船上生活污水直接排入海中”。

鹽田海事局2022年7月28日對華舟海洋開出的罰單顯示“2022 年 5 月17 日 約 22時，公司所屬船舶“鹽田拖12”輪在鹽田港 YICT9#泊位開放水域航行未加強瞭望，導致發(fā)生一般等級水上交通事故。”

深圳市交通運輸局于2022年8月15日對華舟海洋開出的罰單顯示“生產經營單位未按規(guī)定如實告知有關安全生產事項。”

根據招股書，華舟海洋運營船舶主要在海上開展作業(yè)，具有一定的危險性。若因船員或第三方操作不當造成船舶作業(yè)事故及相應的船員工傷事故等安全生產事故，將影響公司的生產經營及聲譽，公司還可能因此受到行政處罰。由此引起的事故損失、賠償款和訴訟費用也將影響公司的盈利水平。

（圖片來源：深交所）