日前，滿載著天津渤化化工發展有限公司4萬余噸液堿貨物的“巴爾博亞”輪辦結海關出口通關手續，緩緩駛離天津港渤化南港碼頭，開啟了前往海外的遠洋旅程。

在這個碼頭旁邊的南港工業區，曾是一片荒蕪的不毛之地。滄桑巨變，千帆競發。十年間，這片昔日的鹽堿荒灘已建成碼頭泊位28個，年吞吐量超1300萬噸，建成企業90家，化工新材料、潤滑油、清潔能源等大項目加速集聚，產品上下游隔墻互供、產業鏈共生互補，蝶變為管廊密布、煉塔高聳、貨輪穿梭的工業綠洲。

十年間，天津大港海關立足海關職能，助力天津南港工業區錨定世界一流綠色化工新材料基地定位，為天津筑牢實體經濟根基和傳統產業鞏固提升不斷提供“海關力量”。

【資料圖】

2019年，天津渤海化工集團旗下兩家始建于上世紀30年代的化工老字號企業的搬遷新建工作，按下快進鍵。大港海關關員靠前服務渤化項目建設全過程，在工地一線，1300米的碼頭岸線、3平方公里的廠區，關員每次去都要走上一個來回。“集裝箱板房里的碰頭會和2萬+的步數榜冠軍是現場關員的標配。”大港海關關員王道明說。

現場取樣設備設置、查驗通道建設、物流監控點位設計……駐扎工地一線期間，大港海關為碼頭泊位專業化建設提供政策支撐，提出合理化建議30多個。滿身的泥土和汗水也換來了企業的高速發展，2019年9月，渤化產業集群主體建成，3個專業液化品泊位順利開放驗收。前港后廠、港化一體的新模式掀開了“紅蓋頭”，等待首船進港的檢驗。

圖為天津海關關員在渤化廠區進行現場監管

2019年9月底，首船原料進口如期而至，新碼頭、新管線、新儲罐、新煉塔考驗疊加，首票貨物進口將直接關系設備試車能否成功。海關針對烯烴類產品大多為低溫、高壓運輸易燃氣體的特點，優化入境船舶檢疫和貨物檢驗流程，保障進口貨物符合安全要求和快速通關。

今年以來，隨著產量的增長，渤化開始以集裝箱方式出口聚氯乙烯。天津海關通過“關港集疏港智慧平臺”系統對出口數據進行科學分析，幫助企業用好出口貨物“抵港直裝”新模式，縮短集港期限的同時，將作業環節由5個壓縮至3個，今年以來，該企業抵港直裝比例超四成。

“海關多次現場辦公和對接，根據我們新廠出口散貨和集裝箱貨的不同特點，幫助我們搭建最優的通關模式，對申報、預約、提箱、集港的全流程進行梳理優化，加上我們港化一體的優勢，物流成本比老廠節省了很多。隨著業務量的增長，這個優勢還將擴大。”天津渤化化工發展有限公司市場部常詔說。

與此同時，大港海關主動“送策上門”，指導企業進行RCEP產品預審和原產地證書申請，針對特色商品開展“一業一研”，挖掘享惠潛力，助力津產化工商品海外尋商機。“海關第一時間為我們做政策輔導和RCEP預審，幫助我們梳理疊加規則是什么、怎么用，RCEP對韓國生效后，這票貨正好可以享受到關稅優惠。”佳施路路達石油制品（天津）有限公司物流倉儲部門經理徐鵬說。

近期，該企業向海關申請簽發了RCEP優惠原產地證書，也是潤滑油產品在天津首次享受原產地累積規則優惠。通過對RCEP等國家優惠政策的深度解讀，“企呼關應”助力產業和企業發展。今年以來，海關已為南港工業區內企業簽發RCEP原產地證書139份，為出口企業節省關稅500余萬元。

藍圖繪就，未來可期。大港海關將進一步強化監管、優化服務，助力天津以制造業立市，讓這座有著輝煌工業歷史和深厚制造業底蘊的城市不斷煥發新的生機，助力實體經濟攀登世界高峰。