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日前，“曼徹斯特馬士基”號(hào)貨輪?？吭谔旖蚋蹡|疆太平洋碼頭，船上的793個(gè)集裝箱的外貿(mào)貨物在這里順利完成接卸。據(jù)了解，該批貨物由馬士基航運(yùn)公司班輪自境外運(yùn)抵上海洋山港，辦理沿海捎帶轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后運(yùn)抵天津港。

一年來(lái)，在天津海關(guān)等部門(mén)的推動(dòng)下，天津口岸“先行先試”外籍航運(yùn)公司保稅港區(qū)間沿海捎帶政策，由馬士基航運(yùn)承運(yùn)的首票外資船公司沿海捎帶貨物自上海洋山港裝船發(fā)運(yùn)駛往天津港，全國(guó)首票境外班輪公司“沿海捎帶”業(yè)務(wù)落地天津港。國(guó)際班輪沿海捎帶政策的實(shí)施，有助于利用國(guó)際班輪的閑置運(yùn)力，進(jìn)一步吸引原先在海外港口中轉(zhuǎn)的貨物向我國(guó)沿海港口聚集，壓縮進(jìn)出我國(guó)貨物的運(yùn)輸時(shí)間和物流成本，助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)和外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

如今，境外國(guó)際集裝箱班輪公司在天津港開(kāi)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)已是新常態(tài)。據(jù)了解，已有多家外籍航運(yùn)公司獲得交通運(yùn)輸部的許可開(kāi)展外貿(mào)集裝箱貨物沿海捎帶業(yè)務(wù)。 自去年首航試點(diǎn)成功，天津港已經(jīng)開(kāi)展了近兩萬(wàn)標(biāo)箱的境外班輪沿海捎帶業(yè)務(wù)。同試點(diǎn)前在海外港口中轉(zhuǎn)相比，沿海捎帶試點(diǎn)的進(jìn)口新路徑為廣大企業(yè)節(jié)約了7-20天的運(yùn)輸總時(shí)長(zhǎng)。

“沿海捎帶政策的實(shí)施，對(duì)于充分利用閑置運(yùn)力、優(yōu)化航線布局產(chǎn)生了積極的影響，使天津港港口功能變得更豐富，吸引了更多的船舶和貨物在天津港集散中轉(zhuǎn)。再加上天津海關(guān)近幾年推行的一系列‘船邊直提’‘抵港直裝’‘離港確認(rèn)’等政策，讓我們深切享受到了政策的紅利，進(jìn)一步豐富了港口功能，貨物在天津港的運(yùn)輸成本和物流時(shí)間大大降低，也讓我們?cè)谕卣箛?guó)際物流航運(yùn)市場(chǎng)方面擁有了更多主動(dòng)權(quán)?！?天津中遠(yuǎn)海運(yùn)物流負(fù)責(zé)人朱經(jīng)理表示。

據(jù)天津海關(guān)口岸監(jiān)管處陳津燚科長(zhǎng)介紹，為助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)和外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，吸引更多貨物在天津口岸中轉(zhuǎn)聚集，天津海關(guān)充分發(fā)揮海關(guān)雙循環(huán)交匯樞紐節(jié)點(diǎn)作用，優(yōu)化監(jiān)管方式，通過(guò)新增沿海捎帶轉(zhuǎn)關(guān)方式、測(cè)試優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、設(shè)立沿海捎帶專崗、密切兄弟海關(guān)間配合等措施，支持保障沿海捎帶業(yè)務(wù)順利開(kāi)展、推動(dòng)外籍航運(yùn)公司沿海捎帶試點(diǎn)政策落地。同時(shí)，持續(xù)推進(jìn)口岸智慧管控改革實(shí)踐，構(gòu)建裝卸、運(yùn)輸、堆存、進(jìn)出卡口全流程的智慧監(jiān)管體系，持續(xù)深化‘船邊直提’‘抵港直裝’業(yè)務(wù)模式改革，支持沿海捎帶業(yè)務(wù)便利化開(kāi)展。

天津、上海兩地海關(guān)聯(lián)合建立協(xié)調(diào)機(jī)制，理順“沿海捎帶”貨物轉(zhuǎn)關(guān)、查驗(yàn)等事宜，實(shí)施船舶抵港前船舶、箱封清單等通關(guān)信息預(yù)確認(rèn)，支持保障港口間國(guó)際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)順利開(kāi)展。通過(guò)優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先送檢環(huán)比壓縮進(jìn)口水果沿海捎帶通關(guān)時(shí)間40%，持續(xù)釋放政策紅利。指導(dǎo)企業(yè)“一站式”做好資質(zhì)申請(qǐng)、船舶備案、報(bào)關(guān)準(zhǔn)備等前期工作，推行“線上受理-線下交單”并行申報(bào)模式，壓縮業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，豐富外貿(mào)貨物運(yùn)輸路徑，吸引國(guó)際班輪航運(yùn)公司以往在境外港口中轉(zhuǎn)貨物向我國(guó)港口聚集，壓縮進(jìn)出我國(guó)外貿(mào)貨物的港口間運(yùn)輸時(shí)間和物流成本。

這些政策效應(yīng)在今年得到延續(xù)，創(chuàng)新成效顯現(xiàn)，監(jiān)管服務(wù)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增速。今年，上海洋山-天津東疆保稅港區(qū)間開(kāi)展國(guó)際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)達(dá)1.78萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15%，政策紅利持續(xù)釋放，天津港港口功能得到進(jìn)一步豐富，這也將為天津港擴(kuò)大集裝箱吞吐量提供有力保障。