日前，記者從杭州市“迎亞運”道路建設(shè)行動工作專班(市建委)獲悉：富陽、臨安多條融杭道路已陸續(xù)建成通車，在建道路工程正向著建成完工的目標(biāo)沖刺建設(shè)。

向南，沿江眺望，在富陽的城市中軸線上，城市主干道金橋北路、金橋南路綜合提升改造工程建成;“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分富春灣大道雛形初現(xiàn)，其中一期工程計劃本月底完工。

向西，溯溪而上，臨安青山湖科技城南苕溪景觀廊橋不久前已開放通行，成為青山湖科技城又一地標(biāo)性特色網(wǎng)紅打卡地;濱河南路項目作為斷頭路民生工程，連通后打通了濱河南路與科技大道之間的“瓶頸”;青山湖底隧道的開通，連通了青山湖南北兩岸，成為濱湖新城骨架型工程。

從快速路到主次干道，從“斷頭路”到地鐵重建道路，一條條邁向共同富裕的融杭交通道路，正在漸次落地、串珠成網(wǎng)。

市“迎亞運”道路建設(shè)行動工作專班(市建委)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“將進一步加快融杭道路的建設(shè)，以道路建設(shè)引領(lǐng)城市品質(zhì)大提升，持續(xù)優(yōu)化特大城市新型空間格局。”

富春灣大道雛形初現(xiàn) 富陽前往轉(zhuǎn)塘、蕭山方向?qū)⒏憬?/p>

富陽融杭通道，即將添新。

一塊塊路沿石穩(wěn)穩(wěn)落地、泥土翻新綠植漸密……日前，記者來到位于富陽富春灣新城的富春灣大道(一期)工程EPC項目現(xiàn)場，工人們正忙著進行道路路面鋪裝和綠化景觀施工。

“這段時間，工人們都在加班加點，爭分奪秒為富春灣大道一期全面建成爭取時間。”在項目現(xiàn)場，建設(shè)方杭州富春灣集團下屬基礎(chǔ)設(shè)施子公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張小平介紹。

富春灣大道(一期)工程建設(shè)“進度”不斷刷新的背后，是建設(shè)者與時間賽跑、克難攻堅的精神。

萬事開頭難，施工最難的階段往往在項目的開始。“2019年11月底，剛進場施工時，周邊廠房還沒拆完，還有不得不面對的管線遷改和交通導(dǎo)改難題。”張小平回憶，“那時只有一個信念——迎難而上，確保按時完成施工任務(wù)。”

于是張小平充當(dāng)起“協(xié)調(diào)員”。針對拆遷工作等困難，他會同公司領(lǐng)導(dǎo)與富春灣管委會、春江街道辦等單位溝通協(xié)調(diào)，推進拆遷進度，以滿足施工要求;同時根據(jù)房屋拆遷、場地移交情況，他要求施工單位配足班組，每交付一處，便打開一處工作面，多點開花，全面推進。

如何把工作做到細(xì)致入微?張小平幾乎每周都會用腳步進行“丈量”，對道路質(zhì)量和安全的監(jiān)管始終貫穿施工全過程。“特別是一些隱蔽工程，比如預(yù)埋的混凝土鋼筋等，如果預(yù)埋結(jié)構(gòu)不過關(guān)，時間一長就會暴露問題，維修成本將加倍。”

據(jù)介紹，富春灣大道(一期)工程EPC項目西起飛馬路，東至經(jīng)緯路(建成后)，總長度2.98公里。“這不僅是一條快速路，項目還引入‘海綿城市’設(shè)計理念，打造富陽首條‘會呼吸的城市景觀大道’，此外考慮遠期規(guī)劃，同期完成了遠期地鐵規(guī)劃預(yù)留和城市綜合管廊工程等工程，減少道路的二次開挖。”站在剛剛鋪設(shè)的瀝青路面上，張小平如是說。

富春灣大道項目也是富陽區(qū)“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分，是杭州富春灣新城對外聯(lián)系的主要門戶通道，承擔(dān)著串聯(lián)新城各個規(guī)劃片區(qū)以及對外聯(lián)系的重要責(zé)任。今后，市民可以走富春灣大道，上杭新景方向或春永線，前往轉(zhuǎn)塘、蕭山等方向?qū)⒏颖憬荨?/p>

湖底隧道、景觀廊橋陸續(xù)通車 青山湖科技城、濱湖新城路網(wǎng)更完善

臨安融杭之路，更近一步。

作為臨安融杭發(fā)展的兩個重要平臺，近年來，青山湖科技城和濱湖新城面貌煥然一新。其中，打通交通主動脈、完善城市路網(wǎng)建設(shè)是城市面貌改變中的重要一環(huán)。

日前，市民林立駕車從吳山街入口駛?cè)肭嗌胶淼馈?ldquo;青山湖隧道歡迎您”幾個字特別醒目。“開車進入隧道，內(nèi)部燈光明亮，車道標(biāo)志線清晰，墻面使用白色和綠色相間的鋼蓋板，在視覺上顯得很協(xié)調(diào)。”5分鐘不到，林立就來到了南入口，這里是琴山藍灣村落景區(qū)。

青山湖湖底隧道建設(shè)歷時兩年，作為水下隧道，防水是重中之重。

臨安住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“在施工期間，為保證湖底隧道的施工安全，經(jīng)過項目團隊科學(xué)合理的施工組織部署，湖中段成功在單個汛期內(nèi)一次性完成基坑及主體施工，并且通過噴涂防水涂膜、增設(shè)卷材防水層的方法，給隧道穿了一層‘雨衣’，實現(xiàn)兩道防水，確保工程質(zhì)量、安全。”

據(jù)介紹，青山湖湖底隧道及延線道路工程位于濱湖新城，全長約3.5公里，其中湖底隧道段全長約1.58公里。項目北起科技大道，向南下穿青山湖，沿圣園路向南鋪設(shè)，雙向六車道，設(shè)計車速60公里/小時。青山湖隧道全線貫通后，連通了青山湖南北兩岸。根據(jù)城市規(guī)劃，工程建成后將連接起北岸的城市客廳、市民中心等現(xiàn)代化城市公共資源和南岸的慢生活休閑街區(qū)，實現(xiàn)了青山湖兩岸5分鐘通行的目標(biāo)，市民將更輕松便捷地享受城市生活、擁抱青山湖。青山湖隧道的建設(shè)，不僅優(yōu)化了城市交通路網(wǎng)格局，也將極大地補齊臨安城市公共配套短板，大幅提升城市品位和能級。

在青山湖科技城，南苕溪上一座橘色的景觀廊橋于不久之前完成建設(shè)，向市民開放通行。景觀廊橋?qū)俨叫袠颍苯訛I河路、南接濱河南路，全長105.5米、寬4.2—6米，其摩登現(xiàn)代的造型，也成為青山湖科技城的又一地標(biāo)性特色網(wǎng)紅打卡地。同時，與其并行的星港路橋、發(fā)達路橋也在加速建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計分別于6月底和9月通車。(記者 葛曉路通訊員 杭建宣 翟娜娜 李超)