一年一度的購物狂歡節從不會缺席。
2021年11月1日以來，各大電商平臺啟動2021年“雙十一”大促和尾款支付，本年度雙十一購物節正式拉開序幕。開售首小時，天貓超2600個品牌的成交額超過去年全天;開售4個小時，京東累計售出商品超1.9億件。
與各大電商銷售平臺售量激增相伴的，是隨之而來的快遞行業旺季。
國家郵政局監測數據顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%，其中，廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙超過1億件。
事實上，近年來，隨著電商的興起，快遞一直是大多數人日常購物中必不可少的一環。而抖音、快手等短視頻平臺衍生而出的直播帶貨也使得快遞業務量進一步增加。
國家郵政局數據顯示，2021年前三季度，快遞業務量和收入完成767.7億件和7430.8億元，同比分別增長36.7%和21.8%，相比上年同期分別提高8.8個和6.1個百分點。
從上述數據來看，我國快遞行業整體一片繁榮之態。然而，深析當前我國快遞格局和頭部快遞公司業績可以發現，整體繁榮的背后還有多重問題有待解決。
01 快遞業格局變動：極兔起高樓、百世樓塌了?
2021年10月29日，百世集團和極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約68億元人民幣(合11億美元)的價格轉讓給極兔。預計此筆交易將在2022年上半年完成。
百世集團官方公布的信息顯示，此次交易將把百世集團國內快遞相關公司的股權、資產、網點、轉運中心、人員、技術及系統等轉讓給極兔速遞，并不包含百世集團國際、快運及供應鏈業務。
事實上，從今年9月份開始，就有消息稱“百世集團考慮出售快遞子公司，估值或至多達10億美元”，但對于此傳聞，彼時的百世集團回應稱：“不予置評”。
事實上，此前百世出售快遞子公司的傳聞并非空穴來風，從其連年虧損的業績情況便可窺見端倪。
財報顯示，2015年至2020年，百世快遞凈虧損分別為10.59億元、13.63億元、12.28億元、5.08億元、2.19億元、20.51億元。
2021年上半年，百世集團總營收為138.71億元，上年同期為127.64億元，凈虧損10.85億元，上年同期虧損7.82元，攤薄后每股虧損為2.74元。百世快遞上半年業務營收42.81億元，同比降低17.1%，占百世總營收58.05%。
圖片來源：百世集團財報
曾幾何時，百世快遞在國內“四通一達+順豐”的快遞頭部企業中占據一席之地，而近年來的百世卻在節節敗退。而最早于2019年由海外進軍國內快遞市場的極兔速遞發展態勢卻與之相反。
公開資料顯示，極兔速遞成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司。2019年，極兔通過收購上海龍邦快遞進軍國內市場，2020年3月，極兔速遞中國起網。
由于多數業務單量來自于拼多多，極兔速遞跟隨著拼多多的腳步，以雷霆之勢在國內市場上迅速崛起。同時，極兔很好地學到了拼多多“以低價搶占市場”的精髓，通過大打價格戰加入到國內快遞行業的廝殺中去。
此次收購百世國內快遞業務，或許是極兔在國內業務擴張的又一動作。
對此，國信證券分析稱，收購百世國內快遞業務對極兔快遞的意義在于，一是解決人才短缺問題，二是加速升級物流網絡底盤。三是將其業務量規模快速實現翻倍，四是降低對極兔對拼多多平臺的依賴性。
極兔的目標，可能是攪動國內快遞格局，在未來形成“三通一達一兔+順豐”的新的快遞頭部格局。
02 頭部快遞公司前三季度增收不增利
隨著10月份正式收官，A股快遞上市公司三季報也均已出爐。
截至目前，A股上市快遞公司共計5家。截至11月5日收盤，總市值最高的為順豐控股(002352.SZ)，總市值達2865.09億元。
就三季報來看，5家上市快遞公司前三季度營收均實現增長，其中，圓通速遞以營收同比增幅30.41%居首。
前三季度，5家上市快遞公司中4家實現盈利，僅申通快遞前三季度業績虧損。而與上年同期相比，5家公司盈利均有不同程度下降。此外，5家企業的凈資產收益率平均值由去年同期的7.25%降至2.34%。
申通快遞2021年前三季度實現營業收入169.1億元，同比增長14.95%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.38億元，同比由盈轉虧。
在公司10月中旬披露的前三季度業績預告中，申通快遞表示，由于前三季度整個快遞市場的變化以及公司的相關投入與支出使得公司2021年前三季度業績承壓，具體影響原因如下：
1、在激烈的市場競爭環境中，公司為維持快遞網絡的健康發展，增強加盟網點的客戶拓展和服務能力，同比上年同期適當調整了市場政策的扶持力度。未來公司將結合市場環境、區域特點以及網點實際情況靈活調整政策方式，保持公司網絡長期穩定健康發展。
2、本報告期公司為提高全網產能，加大了資本開支投放的力度，但由于前三季度整體業務規模不及預期，導致公司產能利用率較低，一定程度上影響了整體業績表現。隨著快遞旺季的到來，公司的產能可以滿足旺季的吞吐需求，產能利用率有望得到提升，規模效益將會逐步體現。
3、公司結合自身經營情況，適當加大融資力度，新增部分銀行借款，導致財務費用有所增長。未來隨著公司有序推進多元化融資項目，公司的融資結構將有望得到改善，融資成本得到合理控制。
03 價格戰烽煙漸息
近年來，隨著電子商務的興起，快遞業務的蛋糕越做越大。為在國內快遞領域占據高地，快遞企業的紅海競爭也愈發激烈，價格戰愈演愈烈。
價格戰的重要表現形式為低價傾銷。就順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份四家公司披露的月度經營情況來看，2021年以來，四家快遞公司每月快遞服務單票收入同比整體下降。無論是主動還是被動，快遞企業的單票收入下降已成事實。
多敗俱傷的價格戰早已引起監管關注。2021年4月，極兔速遞與百世就曾因低價傾銷受到義烏郵政管理局的整治。
在今年備戰雙十一的過程中，幾家快遞公司也紛紛上調運費。其中，順豐、申通、韻達和圓通的快遞單票收入9月環比上升幅度分別為10.14%、8.12%、4.39%和7.04%。價格戰的戰火似乎已漸趨和緩。
事實上，針對快遞亂象，監管層今年已開始重拳出擊。今年6月，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》;7月，國家市場監督管理總局發布了《價格違法行為行政處罰規定(修訂征求意見稿)》，將快遞行業“價格戰”行為納入監管范圍。
后記
國家郵政局數據顯示，今年1-9月，快遞企業投資意愿強烈，產業園區投資是主要投資方向，通過園區實現功能集成、產業集聚，快遞經濟雛形顯現。快遞板塊市值快速回升，電商快遞企業股價明顯上升。
通過監管、并購、行業自律等共同作用，國內快遞格局的變動是大勢所趨，而正在興起的快遞經濟或許也能為風云激蕩下的國內快遞行業提供進一步發展的方向。
