“這意味著主線高架正式貫通!”市建委相關負責人介紹，經過6天連續奮戰，莫干山路項目完成了該標段30片小箱梁吊裝，迎來了工程的重要節點。

從1月27日完成全線最后一根樁基灌注，到3月26日完成全橋最后一片梁板的架設，莫干山路項目僅用時2個月，刷新了“杭州城建速度”，為實現“5月底完工，基本具備通車條件”目標按下了“快進鍵”。

在既有大流量干道上邊保通、邊施工，“難度值”加滿的莫干山路項目，如何煉成“杭州城建速度”?

標準化智能化加持 “毫米級”精度打造亞運精品工程

速度，來自把握產業現代化發展趨勢，以技術賦能提速增效。

作為杭州市城市快速路網“兩環八橫五縱八連”總體規劃(2021—2035年)中的重要“一連”，莫干山路提升改造工程聯絡留石快速路與繞城、中環，聯通拱墅區、良渚新城，也是亞運會保障項目和都市圈縣市入杭快速通道的骨干道路。

也正因其重要的聯通地位和亞運保障作用，為了既快又好地完成，莫干山路高架橋采用了裝配式施工，成為杭州市政項目中首個大規模采用全預制裝配式技術的橋梁工程。

“我們將高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁等主要構件在后場工廠預制好后，再運輸到項目現場進行吊裝拼接，就好像搭積木一樣。這樣一來，就大大減少了現場作業。”項目建設單位、市城市基礎設施建設管理中心公用項目建設處處長陳潤軍介紹，因為采用了這種裝配式工藝，工程的整體施工時間縮短了約6個月，同時，由于大量作業在后場完成，將施工對既有道路和市民出行的影響降到了最低，也減少了對周邊環境的揚塵污染和噪音影響。

作為推進建筑工業化的大勢所趨，采用全預制裝配式不僅推動了快速化施工，也有利于實現品質的精準把控。

“裝配式結構對預制立柱、蓋梁的精度要求非常高，因此我們對構件從設計、制作到拼裝的全過程進行嚴格監管，確保承臺及墩柱預埋鋼筋、安裝精度差值在正負兩毫米。”陳潤軍同時指出，將重要構件放到工廠預制，鋼筋切割、混凝土澆筑、成型出貨等全部環節都在智能化控制的“一條龍”流水線上完成，實現了從“人工控制”到“機器控制”的轉變，有效避免建設質量‘靠人品、靠手藝’的不穩定性，時間和質量更加可控，提升了工程整體品質。

“毫米級”精度的一柱一梁間，一座現代化市政高架橋加速成型。

精細組織全力沖 精銳盡出決戰決勝百日攻堅

速度，也來自于環環相扣的精密安排和系統合力的克難攻堅。

作為主城區與余杭區的通勤主通道，莫干山路全線車流量大，交通繁忙，施工組織與交通組織要求極高。

為了保障項目按既定目標順利推進，工程很多吊裝作業都是通宵達旦地進行，“吊車會占用通行道路，為了盡量減少對沿線居民生產生活和出行的影響，我們把占道時間長的吊裝都放到晚上，白天施工時也盡量把影響降到最低。”市城市基礎設施建設管理中心相關負責人介紹，為了保證工程進度，市城基中心組織3個標段參建單位克服惡劣天氣和疫情影響，加大投入、克難攻堅，就連春節期間也堅守一線不停工，春節假期3個標段累計組織管理人員、施工人員近300人留守加班，組織數十臺機械現場作業。

一刻不停抓進度，一絲不茍嚴控安全。

對于預制構件運輸吊裝的安全管控方面，市建委也盯緊每個環節，全系統合力保障。

“吊裝前，我們召開多次專題布置會，把技術準備、吊裝條件驗收、交通疏導和測量定位等每個步驟都責任到人，確保整個吊裝過程安全可控。”市城市基礎設施建設管理中心相關負責人介紹，為確保立柱、蓋梁等預制構件運輸和吊裝安全，他們在運輸前，對地面老橋結構進行了詳細檢測和現狀承載力評估，運輸過程也進行全過程監測。同時，市質安監總站也派駐專家對工程質量、安全進行全程監督，對全橋預制構件吊裝條件進行檢查，確保吊裝順利。

緊扣節點，馬不停蹄。

目前，莫干山路項目正爭分奪秒地進行濕接縫、橫梁、防撞墻、橋面鋪裝等，并結合地面管線施工同步開展路基、基層等道路結構施工。“雖然近期天氣條件不太理想，但我們會全力克服不利因素搶抓進度、嚴控質量，以高質量建設為亞運提供高水平保障。”陳潤軍說。

全市“迎亞運”道路項目也正精銳盡出、沖刺決戰。

“我們將舉全市城建系統之力，一鼓作氣、一戰到底、一氣呵成，凝心聚力打贏百日攻堅戰，為‘辦好一個會，提升一座城’貢獻城建力量。”市建委負責人表示。(記者 王莉莉 通訊員 杭建宣)