屋頂上有天窗早已成為鐵路客站建設的常規做法，杭州東站、上海虹橋站都是多扇方形天窗一字排開，為什么杭州西站的天窗采用了一個和傳統截然不同的形態?通過采訪記者了解到，大天窗的設計無其他用意，而是在城市意蘊與車站功能上進行的一次提煉與滿足。

大天窗象征著云霧的縫隙

在意蘊上與“云”相關

西站天窗的形狀，在設計初期就已有了雛形。2018年5月16日，中國鐵路經濟規劃研究院啟動新建杭州西站站房暨站城綜合體建筑概念設計方案征集活動，經過專家評審、國鐵總公司審議、實施方案審查，筑境設計與鐵四院聯合體的設計方案走到了最后，方案中大天窗的形狀已經確定。經過1年的深化，西站樞紐開工前一個月，在市城市規劃展覽館中，西站站房設計方案首次公之于眾，大天窗的設計保留了下來。

為何保留?被稱為建筑“第五立面”的屋頂是城市建設中尚待開采的“寶地”，也是體現建筑“個性”的一個相位。西站的大天窗，正代表著西站所處的“云城”意象。最終的設計方案中，西站的一系列組成部分，與杭州云城相呼應，都被冠以“云”字頭——“云門”“云谷”“云廳”……而大天窗在意蘊上，也與“云”息息相關。

據西站樞紐站房設計團隊介紹，如果將屋頂的四角看作云，大天窗則象征著云霧的縫隙。如今走進西站候車層——“云廳”，屋頂通體白色，配合78米的無柱空間，仿若懸浮在“云廳”上，陽光透過大天窗照射進車站，確實能體會到設計團隊所描述的陽光穿過云霧間隙的感覺。

自然光透過大天窗與“云頂” 成為指引旅客候車的“導航”

飽含意境、呼應理念，似乎能解釋大天窗設計的緣由;回到車站最基礎的旅客集散功能上，大天窗同樣扮演著重要的作用。

大天窗的形狀，恰是對西站獨特的交通換乘、室內流線方式的“隱喻”。設計團隊介紹，西站采用“中部進站”，“從城市通廊到候車層，人們都是經由東西向的云谷、南北綜合體匯聚到站房中心，天窗很好地呼應了西站整體的交通理念。”

俯瞰西站，大天窗東西向貫穿整個屋面，與之相對應的是貫穿站房東西的“云谷”。視線下沉到標高0米的城市通廊層，進站換乘國鐵的旅客，可通過“云谷”中部大型扶梯上云廳候車，就在扶梯與云廳的銜接處，設置了一個大型“玻璃罩”——云頂，它的形態來源于高鐵流線，正好就在大天窗東西兩端，陽光透過大天窗、穿過“云頂”，可直通線下空間，正好起到了指引作用，吸引著進站的乘客向光線充足的地方走，在空間上做了一個暗示。而大天窗南北向的延伸，除了在美學上的考慮，也保證了整個“云廳”各個方位都有充足的自然光源，配合照明資源的分區管理，人工光源將和自然光相互配合，柔和地作用于整個云廳。

目前西站站房裝飾裝修已基本完成，正開展各項系統調試。項目施工方相關負責人表示，西站開通后，站在“云廳”內，大天窗帶來的美感與通透，或許會給旅客留下深刻的印象。

(記者 章翌 通訊員 宛婧)