“受跨境電商出口貿易目的地的不斷增加、出海品類的愈發多樣、海外消費力的恢復以及線上購物習慣的持續培養等因素推動，2025年中國跨境電商出口物流行業規模有望超過3.6萬億元，2021-2025年的年復合增長率達22.5%。”艾瑞咨詢近日發布的《2021年中國跨境電商出口物流服務商行業研究報告》指出，基于跨境電商行業發展、政策支持及智能技術的發展，跨境電商出口物流行業擁有廣闊的發展空間。據艾瑞咨詢測算，2020年中國跨境電商出口物流業務規模或達1.29萬億元，5年間的市場增量超過2.3萬億元。

多因素驅動高增長

跨境電商出口物流行業發展的整體向好，得益于跨境電商出口行業的快速發展。2020年，中國跨境電商出口市場規模達46479.2億元，同比增長26.9%。隨著中國跨境出口產品向更大量級、更多品類以及更高客單價的趨勢發展，艾瑞預計，2025年中國跨境電商出口市場規模將達到15.1萬億元，2020-2025年復合增長率為26.6%。

獨立站的快速發展也為跨境電商物流發展提供了市場增量。報告指出，近年來，因可使跨境電商賣家直接掌握消費者數據資產，形成用戶畫像，便于精準營銷和針對性的SKU(庫存量單位)規劃，獨立站作為跨境電商的新興銷售渠道快速發展。此外，第三方跨境電商平臺較高的運營成本也助推了中小賣家自建獨立站的步伐。2020年，阿里、ebay、亞馬遜的平臺貨幣化率(品牌在電商平臺的推廣費)分別為5.1%、10.3%和22.5%。未來，隨著獨立站模式的進一步推廣，跨境電商物流服務行業會迎來新的增長點。

政策支持及監管方式的不斷優化為跨境電商及出口物流服務發展提供了更大的上升空間。

自2018年以來，為促進外貿高質量發展，中國提出“構建跨國物流樞紐網絡體系”的目標,并陸續開展“內陸集裝箱聯運體系”等多個跨國物流基礎設施建設專項工程，推動跨境物流運力的多元化、低成本、高時效發展。在加強行業監管的同時，政策還鼓勵寄遞服務產業上下游融合，共同完善跨境物流網絡體系，探索新的業務模式。

例如，2019年3月，國家郵政局、商務部、海關總署聯合發布《關于促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展的若干意見》，鼓勵跨境寄遞服務企業協同上下游完善跨境寄遞服務體系，建立數據交換機制，為企業開發創新業務提供便利;2019年11月，國務院發布的《關于推進貿易高質量發展的指導意見》提出推進跨境基礎設施建設與互聯互通，加快發展智能化多式聯運，旨在提高跨境物流基礎設施布局的合理性，降低跨境物流營運成本。

2020年以來，為支持通過跨境電商渠道緩解疫情帶來的市場成交壓力，國家高頻出臺政策，為跨境物流產業增設多種運力渠道。如2020年4月，交通運輸部、商務部、海關總署等七部門發布的《關于當前更好服務穩外貿工作的通知》提出，支持郵政、快遞企業利用國際航班、中歐班列、國際快船等多種渠道，加快緩解當前國際郵件快件積壓問題。

服務體驗倒逼發展提速

跨境電商出口物流鏈條較長、復雜程度高，涵蓋倉儲、運輸、配送綜合式物流及進出口報清關、本地化售后等服務。疫情在加速跨境電商滲透率提升的同時，還使得跨境物流運力緊張，致使運力大幅下降、成本提高，物流服務費用大漲。艾瑞測算，2020年中國跨境電商出口物流業務規模或達1.29萬億元，比2019年的0.7萬億元有顯著增長。

隨著市場的發展，無論是跨境電商賣家還是終端消費者都對跨境電商出口物流服務提出了更高的運營需求。

“隨著網絡購物的持續滲透，消費者對于跨境購物消費體驗的要求越來越高，快速配送，甚至接近本地化電商平臺的配送體驗與過長的跨境物流鏈路間的矛盾愈發凸顯，對跨境物流企業的綜合運營能力提出了更高的要求。”報告指出，跨境電商平臺為了給消費者提供與其在本國消費更為接近的消費體驗，往往較為關注跨境物流服務商的時效、包裹糾紛等物流服務質量。根據市場研究機構益普索(Ipsos)和美國在線支付服務商Paypal聯合發布的相關報告顯示，接近1/4的全球網購消費者認為配送速度是他們選擇平臺時的關鍵考量。

此外，跨境電商賣家會基于對跨境物流費用、效率的綜合考量，對跨境物流服務商在網路異常情況下的處理、所擁有線路的穩定度、旺季協助出倉等增值服務的能力進行全面評估，選擇滿足自身差異化運輸需求的物流商。(記者 湯 莉)