繼新能源車險專屬條款出臺后，首批新能源車險專屬保險產(chǎn)品于月前正式上線。受此影響，大量新能源車保費發(fā)生變動，部分車主發(fā)現(xiàn)保費上漲。

對此，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日撰文表示，新能源車保險的推出是很好的事情，但成本增加偏高，可能新能源車省下的油錢要去交保險，導致新能源車似乎不劃算，形成買得起用不起的現(xiàn)象，不利于新能源車推廣。因此，車企要建立自己的保險品種，行業(yè)要有更精準的保險測算，國家也要支持保險費用的合理補貼。

專屬條款實行利于新能源車推廣

2021年12月，中保協(xié)發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》。在保險責任上，《條款》既為“三電”系統(tǒng)，即電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景。同時明確，新能源汽車損失保險責任范圍包括因意外事故（含起火燃燒）造成被保險新能源汽車車身、電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)、其他所有出廠時設備的直接損失。

此外，《條款》還針對新能源汽車的特點設計了外部電網(wǎng)故障損失險、附加自用充電樁損失保險等6款附加險，以更大限度規(guī)避可能發(fā)生的風險損失。

緊接著，上海保險交易所于去年12月27日正式上線新能源汽車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保財險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品，為新能源汽車專屬保險產(chǎn)品落地服務提供支持。

對此，崔東樹指出，新車車險設計初衷是覆蓋新能源車各個使用環(huán)節(jié)的風險，確保車主使用新能源車出現(xiàn)問題時有社會保障的兜底。專屬條款的實行，明確“三電”“起火”全部賠付，在滿足了新能源汽車車主需要的前提下，也對保險公司的權責有了更明確的劃分。

新能源車保險本身來說是很好的事情，能夠解決消費者使用新能源車的擔憂問題。只要有了保險，在用新能源車使用過程中出現(xiàn)的主要問題都能夠得到有效的擔保，這樣話有利于新能源車的推廣。

鼓勵整車企業(yè)建立自身保險品種

新能源車專屬保險生效后，新能源車保費出現(xiàn)變動。近期有車主抱怨，12月23日投保的費用為8278元，到27日投保費用暴漲到1.4萬多元，漲幅高達80%。這增加的6000元，核算每月500元錢，應該能跑近1000公里，基本覆蓋了燃油車的油費，是很高的成本增加。大幅弱化了電動車與傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢。導致部分消費者的消費心理顧慮。

崔東樹認為，對于新能源車保費相比同級別燃油車高的現(xiàn)象，主要還是因為新能源車的保險歷史數(shù)據(jù)積累少。隨著近幾年新能源產(chǎn)品快速提升，相對于歷史數(shù)據(jù)中的老產(chǎn)品，目前新能源車的技術和安全提升比較快。前期的一些老舊車型出現(xiàn)故障的概率相對比較高。所以由于歷史數(shù)據(jù)的波動比較大，導致對前期一些高故障車型的歷史數(shù)據(jù)的帶入，由此影響了車型改進之后高安全低故障的合理費用和保障。

崔東樹建議，保險行業(yè)在新能源車中應該用更近的數(shù)據(jù)信息，用更短期的數(shù)據(jù)延展分析。降低保費。同時，鼓勵整車企業(yè)建立自身的保險品種，拓展整車企業(yè)的保險業(yè)務，建立自己有數(shù)據(jù)支持的低保費保險體系。

此外，崔東樹還表示，國家也應該對新能源車在保險中的一些問題給予有效的支持，從而防止由于新能源車保險價格偏高，導致出現(xiàn)新能源車買得起卻用不起的情況出現(xiàn)，這樣也有利于新能源車行業(yè)更快發(fā)展。