11月9日，哪吒汽車官方微信號11月8日披露，寧德與哪吒汽車正式簽署戰略協議。寧德時代將參與D2輪融資，戰略投資哪吒汽車，并在技術研發和供應鏈保障領域全面開啟戰略合作。

官方微信號數據顯示，2021年10月，哪吒汽車交付8107臺，同比增長294%，首次突破8000臺大關，連續9個月創下交付量紀錄，躍居造車新勢力第二。在過去的10個月內，哪吒汽車累計交付49534臺，同比增長398%，穩居造車新勢力第一陣營，其中，有4個月交付量位居造車新勢力前三。截至目前，哪吒汽車總交付量突破70000臺，達75837臺。

這是近日來寧德時代第二次投資新能源汽車企業，11月6日，長安汽車發布公告，公司控股子公司阿維塔科技公司(以下簡稱“阿維塔科技公司”)在重慶聯合產權交易所公開掛牌，掛牌公示期為2021年8月23日至10月21日，擬通過增資擴股引入2-5家投資者，最終確定三家投資方(以聯合體的方式)，包括寧德時代，寧德時代擬增資7.7億元，完成后持股23.99%，成為阿維塔科技公司第二大股東。

阿維塔科技公司原為長安蔚來新能源汽車科技有限公司，長安汽車表示，將基于與華為和寧德時代三方的合作，與阿維塔科技共同開發智能電動網聯汽車平臺。

寧德時代造車是否可行?

從去年以來，多家企業便入局造車，包括蘋果等多家科技企業，今年，雷軍的小米也宣布進軍造車行業，并由雷軍親自帶隊。

近年以來，全球新能源汽車銷量大幅增加，根據EV sales官網的數據顯示，2021年上半年，全球新能源汽車銷量達到了265萬輛，同比增長達到了168%。新能源汽車占據全球汽車市場份額由3%增長到了6.3%。EV sales預測，2030年，電動車的市場份額將占到整個小汽車份額的27%。而今年上半年新能源汽車占全球汽車比例僅僅為6.3%。

其中上半年中國的新能源汽車增速最大，達到了197%。乘聯會的數據顯示，1-10月國內新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。

中國的新能源汽車也在快速發展，根據中汽協官網的數據顯示，2013年中國新能源汽車僅僅為1.8萬輛，而2020年已經到了136.7萬輛，在7年的時間里增長了749%。

相對于其它行業企業跨界造車來講，寧德時代造車有著天然的優勢-那就是新能源汽車的核心-動力電池。

就如比亞迪一樣，比亞迪于2002年7月在港交所上市，根據其2003年年報來看，比亞迪2002年業務收入中有超過99%是來自于電池行業，包括鋰離子電池收入占比為51.2%。

比亞迪2003年1月22日收購西安秦川汽車有限責任公司(現比亞迪汽車有限公司)，正式進軍汽車行業，而進入汽車行業第一年的2003年，其汽車相關的收入已經達到了營收總額的12.5%。在之后的幾年中，比亞迪的汽車營收占比越來越大。

2019年，比亞迪新能源汽車業務收入約人民幣401.5億元，占公司總收入的比重為31.43%，占公司汽車行業收入比例為63.46%。而從最近四年的情況來看，比亞迪新能源汽車收入都是其汽車業務的重點，占比都超過了60%。

隨著新能源汽車業務的擴大，比亞迪的市值也在2019年年末至今一路高漲，市值也超過9000億，一度逼近萬億市值。

寧德時代如果進軍造車，或許可以期待以下成為中國的特斯拉?